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COPENHAGUE, 13 de agosto (Reuters) – El grupo naviero danés Maersk MAERSKb.CO superó el jueves las previsiones de beneficios y elevó su previsión de ganancias para todo el año por segunda vez este año, ya que el conflicto en Oriente Medio, la congestión portuaria y la fuerte demanda impulsaron al alza las tarifas de flete.
Maersk, un indicador del comercio global dada su posición como la segunda mayor naviera de contenedores del mundo, dijo que el mercado global de contenedores se mantenía en camino de un crecimiento de alrededor del 4% este año a pesar de la agitación geopolítica.
Las acciones de la compañía, cuyos clientes incluyen a Walmart, Target y Nike, subieron un 8% en la apertura del mercado.
"Maersk se ha beneficiado del fuerte aumento de las tarifas de flete, las interrupciones comerciales y el crecimiento de las exportaciones desde China, mientras que al mismo tiempo la compañía ha podido trasladar los mayores costos de combustible a los clientes", dijo el analista de Jyske Bank, Haider Anjum, en una nota de investigación.
El beneficio de Maersk en el segundo trimestre antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) se situó en 3.000 millones de dólares, muy por encima de una previsión media de 2.120 millones de dólares en una encuesta proporcionada por la compañía y superior a los 2.300 millones de dólares de hace un año.
La compañía ahora espera un EBITDA subyacente de entre 10.500 millones y 12.500 millones de dólares este año, frente a los 8.000 millones a 10.000 millones de dólares anteriores, y un beneficio operativo subyacente de entre 4.500 millones y 6.500 millones de dólares, frente a los 2.000 millones a 4.000 millones de dólares anteriores.
La demanda global de comercio de contenedores superó las expectativas en el segundo trimestre, ya que el crecimiento en otras regiones compensó con creces una contracción del 40% en las importaciones de Oriente Medio, siendo las exportaciones chinas el principal motor.
"Esta fortaleza podría extenderse hasta el tercer trimestre de 2026, ya que las exportaciones de China no muestran signos de disminuir. Sin embargo, el conflicto sin resolver en Oriente Medio sigue justificando la cautela", dijo Maersk.
Su rival alemán Hapag-Lloyd HLAG.DE también elevó recientemente su previsión para el año fiscal, citando una fuerte demanda del mercado y una evolución positiva de las tarifas de flete.
La interrupción en Oriente Medio elevó los costos operativos de la división Ocean de Maersk un 19%, con el precio promedio del combustible (bunker) aumentando un 44% interanual, aunque la compañía dijo que compensó el impacto a través del consumo optimizado de combustible y medidas comerciales.
Algunos analistas han advertido que la reciente fortaleza del mercado de fletes es un viento de cola a corto plazo que enmascara riesgos mayores en el futuro, y que cualquier normalización del tráfico en el Mar Rojo ejercería una presión significativa a la baja sobre las tarifas de flete.
El corredor comercial Asia-Europa a través del Canal de Suez fue abandonado por la mayoría de los transportistas después de los ataques hutíes en el Mar Rojo, aunque Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado en los últimos meses un regreso gradual.
