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Los barcos continuaron cruzando el Estrecho de Ormuz el lunes, aunque el número de embarcaciones que transmitían su paso disminuyó, ya que algunas compañías dijeron que los ataques a buques durante el fin de semana los habían hecho sentir menos seguros sobre la navegación.
Estados Unidos dijo que Irán atacó un petrolero el sábado, solo unos días después de que un portacontenedores fuera alcanzado por un proyectil. Los incidentes ocurrieron en un tramo de agua cerca de la costa de Omán a través del cual las fuerzas estadounidenses han estado coordinando los tránsitos. Un enlace militar con la navegación dijo el domingo que no había habido interrupción en la navegación asistida por Estados Unidos, incluso si el tráfico disminuyó "ligeramente".
La tolerancia al riesgo de las compañías de petroleros y sus tripulaciones es fundamental para que el mercado mundial del petróleo vuelva a la normalidad y se liberen millones de barriles de suministro. Hablando en privado, funcionarios de cinco armadores dijeron que consideraban el tránsito menos seguro después de los dos ataques recientes, aunque otros dijeron que no había habido un cambio material en su análisis.
Estados Unidos e Irán también acordaron dejar de atacarse mutuamente mientras continúan las negociaciones de paz, lo que ofrece la esperanza de que los buques también puedan estar seguros.
La disminución del tráfico se observa en los flujos visibles donde los buques tienen sus transpondedores encendidos, mostrando su ubicación. Pero un superpetrolero de Arabia Saudita y tres de los graneleros de la nación aparecieron en el Golfo de Omán a primera hora del lunes, una indicación de que pasaron por Ormuz con sus señales apagadas en las últimas horas, según muestran los datos de seguimiento de buques.
Durante el fin de semana, un puñado de buques realizaron tránsitos abiertos, incluidos dos superpetroleros vacíos que entraron en el Golfo Pérsico y un portacontenedores con bandera francesa. Esto incluyó algunos que pasaron después del último ataque a un petrolero. Incluso con la disminución de las señales, el tráfico visible sigue siendo más alto que durante la mayor parte de la guerra entre Estados Unidos e Irán.
Dos rutas de tránsito han surgido desde que entró en vigor el acuerdo de paz provisional: una en aguas iraníes y otra cerca de la costa de Omán que es recomendada por las armadas occidentales. Alrededor de 80 minas están actualmente presentes en el corredor de tránsito principal que los buques usarían normalmente, dijo la Organización Marítima Internacional el viernes.
Irán ha dicho repetidamente que los barcos no pueden transitar sin su permiso y los medios de comunicación del país dijeron que los barcos que violen los términos de Teherán serán tratados con más dureza que antes.
La asistencia de Estados Unidos en el tránsito por Ormuz ha significado que más armadores han estado dispuestos a pasar, incluidos millones de barriles de petróleo al día antes de que entrara en vigor el acuerdo de paz provisional. Eso se aceleró después de que el acuerdo entró en vigor, y algunos armadores que no habían transitado previamente lo hicieron incluso después del ataque de la semana pasada a un portacontenedores.
La salida del superpetrolero saudita marca el primer envío que cargó en la gigantesca terminal de Ras Tanura desde que entró en vigor el alto el fuego. El reino tiene otros tres buques actualmente amarrados, o que acaban de partir de las instalaciones de exportación.
Tras los recientes ataques, el Centro Conjunto de Información Marítima, que sirve de enlace entre las armadas y la marina mercante, elevó su nivel de amenaza en la región a "sustancial", habiéndolo reducido recientemente a "moderado". Dijo que el tráfico disminuyó ligeramente pero no se ha interrumpido.
Algunos buques que recientemente abandonaron los cruces, incluidos dos VLCC cargados y un gasero de propiedad qatarí entrante, no han realizado nuevos intentos tras los ataques.
Otro detalle clave del mercado es el tráfico entrante. Esto se debe a que la capacidad de llevar petroleros vacíos a través de Ormuz al Golfo Pérsico será crucial para los productores de energía regionales a medida que buscan reiniciar la producción después de meses de cierres.
Además de los dos VLCC entrantes, un petrolero de productos con bandera noruega, un petrolero sancionado por Estados Unidos y un transportador de gas licuado de petróleo se dirigieron al golfo después del ataque a Kiku. En la otra dirección, mientras tanto, además de los tres buques, un petrolero de productos y un petrolero de crudo sancionado por Estados Unidos navegaron.
Algunos buques entrantes no han estado señalizando hasta que llegan a su terminal de carga, otro ejemplo de lo difícil que se ha vuelto rastrear la verdadera escala del tráfico que fluye.
