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El expresidente de Chile y presidente del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), Eduardo Frei Ruiz-Tagle, puso de relieve la importancia de la inversión privada en los terminales portuarios del país, en el contexto del próximo proceso para renovar las concesiones de las instalaciones portuarias que culminan cinco de ellas en 2030.
En el marco del seminario InfraChile 2026, organizado por el CPI, el exmandatario comentó a PortalPortuario que "lo más importante es que entre fines de este año y los próximos dos o tres años vencen las concesiones. Los 12 puertos fueron concesionados en su época, la Ley nunca ha cambiado y siguen en el mismo estatus. Incluso, el Gobierno ha hablado de tener una sola empresa, en vez de tener 12, pero esa es una decisión del Gobierno para evitar la burocracia".
"El tema puertos se va a resolver en estos dos o tres años, porque el criterio fundamental es que las inversiones portuarias las hacen los privados si no hay recursos del Estado. Esto se va a decidir cuando vengan las licitaciones, porque ahí se va a tener que aclarar que las grandes inversiones en los puertos se hacen a través de las concesiones", profundizó Frei Ruiz-Tagle.
Durante su discurso ante el público presente en el seminario, el titular del CPI remarcó que "la asociatividad público – privada es la clave para el desarrollo de los países. Hoy no hay alternativa en el mundo, sino esta, sector público y privado unidos, enfrentando los grandes desafíos y haciendo las nuevas inversiones".
En su alocución, el expresidente de la República también enfatizó la importancia del ferrocarril como medio para movilizar mercancías desde y hacia los puertos, destacando la poca cantidad de instalaciones marítimas que cuentan con accesos ferroviarios.
"¿Cuántos puertos chilenos tenemos con ingreso de los ferrocarriles para la carga? O seguimos con los puertos como el de San Antonio, que quiere ser puerto mayor y tiene 3 mil camiones al día totalmente colapsados y caminos atochados. Hay pocos puertos en Chile que tienen ferrocarril, tal vez el de Mejillones; no funcionan sin eso", afirmó Frei.
Asimismo, el presidente del Consejo de Políticas de Infraestructura mencionó las obras del futuro Corredor Bioceánico que conectará a los terminales marítimos del Atlántico en Brasil con los del Pacífico en el norte de Chile, pasando por Paraguay y Argentina. El responsable de la entidad comentó la integración de Bolivia y Uruguay al eje logístico interoceánico vial.
"Vengo de Brasil, ahí estuvimos mirando la nueva construcción de la ruta Bioceánica que parte en Santos y termina en los puertos chilenos, una obra que se inició hace más de 20 años y se va a inaugurar a fines de este año. 3.400 kilómetros para unir Santos con Paraguay, Argentina, Chile y, además, luego vendrán Bolivia y Uruguay, que son los que faltan para llegar a acceder a los mercados del Asia Pacífico", expresó Eduardo Frei Ruiz-Tagle.
