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Los Puertos de Carolina del Norte (NC Ports), Wilmington y Morehead City, movilizaron un total de 4,4 millones de toneladas cortas de carga a granel y fraccionada, finalizando el año fiscal 2026 en línea con las previsiones presupuestarias y ligeramente por encima del desempeño del año anterior.
Para 2031, NC Ports se ha propuesto convertirse en la principal puerta de entrada para materiales a granel que abastecen a Carolina del Norte, incluyendo productos agrícolas, forestales y materiales de construcción. Esto implica atraer e impulsar la inversión de terceros en instalaciones para el almacenamiento a granel que, en última instancia, contribuyan al crecimiento regional.
Esta estrategia en acción se evidencia en la alianza para soluciones integrales a granel anunciada durante el año fiscal 2026 con Silvi Cement, una división de Silvi Materials. La firma está construyendo una nueva terminal de importación a granel en el Puerto de Morehead City que contará con dos domos de 100.000 toneladas para cemento de bajo contenido alcalino tipo I/II y escoria grado 120, además de capacidad de carga de camiones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y carga directa por ferrocarril.
La inversión de Silvi representa un compromiso de 70 millones de dólares en Morehead City durante los próximos años, además de más de 100 millones de dólares en inversiones en infraestructura de terminales ferroviarias interiores en todo Carolina del Norte para apoyar estas operaciones.
Contenedores e importaciones
Si bien el negocio general de contenedores cerró el año por debajo del presupuesto, el comercio de carga refrigerada del Puerto de Wilmington siguió siendo un punto fuerte.
El volumen de importaciones de carga refrigerada a través del Puerto de Wilmington se vio impulsado por el crecimiento de las importaciones de frutas tropicales, arándanos peruanos y melones. Además, una nueva capacidad de tratamiento en la terminal para productos regulados, ubicada justo al lado de los muelles del puerto, permitió una exitosa temporada de uva chilena, demostrando un modelo escalable que puede ampliarse en temporadas futuras para dar cabida a una gama más amplia de productos perecederos.
En cuanto a las exportaciones refrigeradas, las proteínas siguieron siendo el principal producto refrigerado que transitó por los puertos de Carolina del Norte, beneficiándose de la mayor conectividad que ofrece la red Gemini de Maersk y la experiencia regional de Crowley. El volumen de patatas también creció año tras año, gracias a las fiables conexiones transatlánticas de Independent Container Line.
