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Entre 2016 y 2026, desde la puesta en marcha del frente de atraque principal del Terminal 1 del Puerto de Valparaíso, Terminal Pacífico Sur (TPS) ha atendido más de 4.300 naves y movilizado 84 millones de toneladas de carga, principalmente en contenedores.
En 2016, tras varios meses de obras, TPS culminaba la construcción de la extensión, un proyecto conocido en la actividad marítima y portuaria como "los 120 metros", con el que el muelle pasó de 620 metros a 740 metros de longitud, permitiendo la atención de dos naves del tipo Post-Panamax en forma simultánea.
La ampliación fue, según la compañía, clave para mantener la competitividad portuaria de Valparaíso, ya que para 2016, TPS había empezado a recibir naves de más de 300 metros de eslora, lo que hacía fundamental contar con un muelle más largo y así sumar capacidad, eficiencia y competitividad al puerto.
Paralelamente, a nivel mundial las naves siguieron creciendo en dimensiones y capacidad, para concentrar mayores volúmenes de carga. Actualmente, TPS recibe naves de más de 360 metros y capacidad de más de 13.000 TEU, gracias a que cuenta con la infraestructura para ello.
Así, el frente de atraque total de Terminal Pacífico Sur alcanza en la actualidad 1.006 metros: 740 en el muelle principal, donde se ubican los Sitios 1, 2 y 3; y 266 en el muelle secundario, que contempla los Sitios de Atraque 4 y 5.
Durante toda la construcción, que se extendió por más de un año y que concluyó en 2016, la terminal mantuvo su operación en forma continua. La técnica constructiva utilizada fue mediante la instalación de pilotes y luego la construcción de vigas y losa que componen el muelle.
Adicionalmente de las obras de ampliación del frente de atraque, se incluyó el dragado de profundización del calado operacional, permitiendo aumentar su profundidad de 12 a 14,1 metros, acorde con los requerimientos y dimensiones de las naves Post-Panamax.
Cristian Rodríguez, gerente general de TPS, comentó que "este año efectivamente cumplimos una década desde la extensión del Frente de Atraque principal, que es la obra de infraestructura portuaria más importante en los últimos 100 años en Valparaíso. Este hito no fue aislado, sino que se complementó con importantes inversiones en equipamiento, tecnología y seguridad, con el fin de impulsar el rol de TPS y de los demás actores de la cadena logística de Valparaíso, como un eje clave para el desarrollo del comercio exterior chileno".
El costo total de las inversiones fue de casi USD 100 millones e incluyó, además de la extensión del muelle, el reforzamiento antisísmico y repavimentación de los Sitios 4 y 5, lo que permitió mejorar las condiciones de operación para naves de pasajeros y de carga hortofrutícola, entre otras.
En cuanto a los equipos para operar en el frente de atraque ampliado, que representaron parte importante de este proyecto, se encuentra la adquisición de cinco grúas pórtico de muelle Súper Post-Panamax, con un brazo (o boom) que permite alcanzar naves de hasta 22 filas de contenedores de manga, y tres grúas de patio Rubber Tyred Gantry (RTG) para el acopio de carga en el patio.
Junto con ello, se incrementó la capacidad de conexiones para contenedores refrigerados de 1.000 a 3.000 conexiones, además de la ampliación de la capacidad de almacenamiento de contenedores.
