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Chubut exportó US$3.966 millones en 2025, un aumento del 12,9% respecto del año anterior, según el informe anual del INDEC. Ese registro la ubicó como la quinta provincia exportadora del país, con el 4,6% del total nacional, y como la segunda de la Patagonia con el 31,4% del bloque, detrás de Neuquén.
Sobre la magnitud del registro corresponde una precisión. El Gobierno provincial lo presentó como el récord de los últimos 20 años en exportaciones. Ni el INDEC ni el Gobierno provincial consignan un récord histórico absoluto, y la serie disponible arranca en 2015. Los valores de 2023, 2024 y 2025 están marcados como provisorios por el organismo nacional.
Según el Cuadro 3 del INDEC, los combustibles y energía lideraron con US$2.135 millones, seguidos por las manufacturas de origen industrial con US$1.073 millones, los productos primarios con US$667 millones y las manufacturas de origen agropecuario con US$91 millones. Tres de los cuatro bloques superan los US$650 millones, una distribución distinta a la del resto de las provincias patagónicas, donde un único rubro supera el 70% del total.
El bloque energético corresponde al petróleo de la Cuenca del Golfo San Jorge, un crudo pesado con una gravedad API de 24,1 y un contenido de azufre del 0,19%. Las manufacturas industriales son, casi en su totalidad, el aluminio primario de Aluar en Puerto Madryn, que produce a partir de alúmina importada principalmente de Brasil y Australia y exporta más del 70% de su producción.
Los productos primarios se apoyan en el complejo pesquero. La Secretaría de Pesca provincial señala al langostino como la especie más emblemática de la pesca chubutense y una de las principales exportaciones del país, con certificación MSC obtenida en 2025, junto a la merluza. La lana completa el cuadro: la Patagonia concentra alrededor del 70% de la producción nacional y Chubut es la principal provincia lanera del país, con Trelew como polo industrializador.
La provincia encabeza además un cultivo de nicho. En la temporada 2025/2026 Chubut fue la principal provincia exportadora de cerezas del país, con el 35% del total nacional, 4.984,94 toneladas y US$16,8 millones, por delante de Río Negro (24%), Santa Cruz (17%), Neuquén (14%) y Mendoza (10%), según la Cámara Argentina de Productores de Cerezas Integrados. El liderazgo fue destacado también por la Cancillería, sobre una temporada en la que el volumen disminuyó 38,47% por eventos climáticos.
Por destinos, el INDEC consigna que el principal mercado fue el USMCA, con US$1.702 millones, en el que se destacó Estados Unidos con US$1.671 millones —el 98,2% del bloque—. En 2024 el organismo había precisado además que Brasil concentraba el 87,3% de los envíos al Mercosur.
El valor y el volumen del principal producto provincial se mueven en sentidos opuestos. Mientras el valor del petróleo crudo exportado creció 22,6% en 2025 hasta los US$2.129 millones, el crudo Escalante redujo su participación en las refinerías del país: la demanda interna disminuyó 8% entre 2022 y 2025, las refinerías se reconvirtieron al crudo liviano de Vaca Muerta y una sola compañía lo demanda con regularidad. Los volúmenes exportados de Escalante pasaron de 25,8 millones de barriles en 2010 a 7,5 millones en 2025.
La terminal chubutense también opera carga de otras cuencas. En enero de 2026, un buque Suezmax de 275 metros cargó unas 100.000 toneladas de crudo Medanito en Puerto Rosales y unas 40.000 de Escalante en la monoboya de Caleta Córdova, en tanques segregados, con destino a Estados Unidos. La operación combinó en un mismo buque crudo de la Cuenca Neuquina y de la del Golfo San Jorge.
El sistema portuario provincial se organiza por especialización. En el Golfo Nuevo, el Muelle Almirante Storni de Puerto Madryn tiene 1.583 metros de longitud total repartidos en seis sitios, con profundidades que van de 13 a 54 pies, más de 98.000 metros cuadrados de plazoletas y 412 enchufes de energía para contenedores refrigerados que sostienen la cadena de frío del langostino. A su lado, el Muelle Comandante Luis Piedra Buena suma 699 metros de frente de atraque y recibe cruceros de hasta 317 metros de eslora.
En el Golfo San Jorge, la Terminal de Caleta Córdova opera con oleoductos submarinos vinculados a las monoboyas y un ritmo de carga de aproximadamente 4.000 metros cúbicos por hora, según TERMAP. Su capacidad de acopio es de 13 tanques con 285.000 metros cúbicos, que junto a los 215.000 de Caleta Olivia conforman una red regional de 500.000. A pocos kilómetros, el Puerto Antonio Morán de Comodoro Rivadavia tiene un muelle de ultramar de 288 metros, 20 de ancho, con calado de 10 metros y 10.300 metros cuadrados de zona de transferencia.
El astillero de esa terminal, en cambio, no está operativo: fue adjudicado en concesión al grupo Devivo/García-Mercado Victoria, con operación a cargo de Aloncar, y las obras pendientes incluyen la nave industrial, el sincrolift, la zona de transferencia y el edificio de oficinas, instalaciones descritas como muy deterioradas. La zona franca portuaria, por su parte, abarca cinco hectáreas en zona portuaria y todavía espera su implementación plena.
El tercer nodo es el Puerto de Rawson, base de la Flota Amarilla y sede del procesamiento de unas 110.000 toneladas anuales de langostino. La terminal opera apenas cuatro horas diarias por la sedimentación de la barra del río. El último dragado integral fue en 2003 y un intento en 2023 se interrumpió al poco de empezar. En 2026 la provincia comprometió $7.000 millones en dos etapas. No hay un plan de mantenimiento permanente publicado.
El recurso eólico provincial está documentado. Según datos de CAMMESA, los parques con mayor factor de carga del país están en Chubut: Loma Blanca I con 60,47%, Loma Blanca III con 60,07% y Manantiales Behr con 57,55%, todos en locaciones cercanas a la costa del Mar Argentino. La provincia tiene además un antecedente pionero: la planta de Hychico, en Comodoro Rivadavia, produjo 3,2 millones de metros cúbicos de hidrógeno verde entre 2009 y 2024 alimentada por el Parque Eólico Diadema, la primera experiencia de su tipo en Sudamérica. Opera como planta piloto.
El proyecto de mayor escala no registra avance. El proyecto eólico El Escorial —200 MW, US$365 millones de inversión china— fue anunciado en agosto de 2024 como el primer proyecto provincial que se enmarcaría en el RIGI, pero no se halló confirmación posterior de presentación formal, aprobación ni inicio de obra. Chubut sí adhirió al régimen por Ley provincial IX-171.
El perfil chubutense de 2025 es el más repartido de la Patagonia: tres de sus cuatro grandes rubros superan los US$650 millones, mientras en las provincias vecinas un solo rubro pasa el 70% del total. Dentro de ese cuadro conviven dos series que se mueven en sentidos opuestos. El petróleo, que aporta el 53,8% de las exportaciones, creció 22,6% en valor mientras el volumen de Escalante equivale hoy a menos de un tercio del de 2010. La infraestructura del segundo complejo, el pesquero, opera cuatro horas diarias a la espera de un dragado cuyo último antecedente integral es de 2003. En hidrógeno verde, la provincia registra el mejor factor de carga eólica del país, una planta piloto en funcionamiento desde 2009 y un proyecto de escala anunciado en 2024 sin avance posterior verificable.
Fuentes: INDEC, Origen provincial de las exportaciones. Bienes. Años 2024 y 2025; Administración Portuaria de Puerto Madryn; Administración Portuaria de Comodoro Rivadavia; TERMAP; Secretaría de Pesca del Chubut; Ministerio de Producción del Chubut; Cancillería; Cámara Argentina de Productores de Cerezas Integrados (vía Diario Jornada); ADNSur; ArgenPorts; Diario Crónica; El Chubut; Plataforma H2 Argentina; Cenital.
