• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
Río Negro exportó US$670 millones en 2025, un 11,4% más que el año anterior, según el informe anual del INDEC. Los productos primarios encabezaron la canasta con US$326 millones, seguidos por los combustibles y energía con US$221 millones, las manufacturas de origen agropecuario con US$117 millones y las de origen industrial con US$7 millones.
En términos de participación, los combustibles y energía representaron el 33,0% del total y las manufacturas de origen industrial el 1,0%. El INDEC precisa que el petróleo crudo aumentó 22,6% y representó el 31,1% del total exportado.
Según el INDEC, las frutas frescas fueron el principal subrubro exportado, con un total de US$298 millones, y el principal mercado fue el USMCA, con US$243 millones, seguido por el Mercosur, con US$175 millones. El Gobierno provincial consigna que Río Negro aporta el 70% de las manzanas y peras producidas en el país y que el 40% de esa producción se industrializa en jugos concentrados para exportación.
La terminal de San Antonio Este, operada por Patagonia Norte S.A. con una concesión que vence el 12 de enero de 2028, operó durante décadas como terminal frutícola. Su ficha técnica consigna un doble frente de atraque de 200 y 190 metros, calado de 45 a 50 pies con mareas al cero, refrigeración simultánea para 35 contenedores de 40 pies, casi 6.000 metros cuadrados de galpones y 324 conexiones reefer.
En 2026 la terminal incorporó cargas vinculadas a las obras energéticas. En junio, el Gobierno provincial informó el acopio en el puerto de 721 caños fabricados por SIAT/Tenaris —658 de ellos con revestimiento de hormigón aplicado por Socotherm— destinados al ducto marino del VMOS, sobre un predio de diez hectáreas. En julio, la terminal elevó a 200 metros de eslora y 50.000 toneladas su habilitación de atraque para recibir 3.640 tubos de acero de 36 pulgadas provistos por Welspun con destino al gasoducto San Matías. El puerto pasó, según el relevamiento sectorial, de punto de recepción de insumos a base de preparación de estructuras complejas, con el armado de una plataforma autoelevable.
El más avanzado es Vaca Muerta Oil Sur. Según la propia compañía, integrada por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol y Shell, el sistema contempla una terminal onshore de 250 hectáreas en Punta Colorada, con una inversión inicial de US$3.000 millones y una capacidad que arranca en 190.000 barriles diarios, escalable a 550.000. El ducto entre Allen y Punta Colorada tiene 437 kilómetros. Al 27 de julio de 2026 la obra superaba el 70% de avance, partiendo del 51% en enero.
Sobre la fecha de arranque, YPF confirmó ante la Comisión de Energía de Diputados que el primer buque partirá entre fines de 2026 y comienzos de 2027, con 180.000 barriles diarios iniciales. La salida se hará por dos monoboyas tipo CALM, instaladas entre 5 y 9 kilómetros de la costa por el grupo noruego DOF en más de 250 días de trabajo, que permitirán cargar buques VLCC de hasta dos millones de barriles.
El segundo proyecto es el de Southern Energy. La Legislatura provincial ratificó el acuerdo con SESA y San Matías Pipeline con 41 votos a favor y 3 en contra. Contempla dos unidades flotantes de licuefacción en el Golfo San Matías, una inversión superior a US$15.000 millones y un gasoducto de unos 471 kilómetros adjudicado a la UTE Sicim-Víctor Contreras, con puesta en operación prevista para 2028.
El tercero es Argentina LNG. YPF, Eni y XRG —el brazo internacional de ADNOC— solicitaron su adhesión al RIGI el 13 de agosto de 2026 por US$51.000 millones. El expediente contempla 527 kilómetros de ductos, un complejo costero de unas 200 hectáreas y dos unidades flotantes de 6 millones de toneladas anuales cada una, con construcción entre 2026 y 2030 y operación desde 2031.
La Ley provincial M 3.308, de 1999, prohibía la actividad hidrocarburífera en el Golfo San Matías y en el mar territorial rionegrino. El 9 de septiembre de 2022 la Legislatura sancionó la Ley 5.594, cuyo artículo 15 reescribió el artículo primero de la 3.308, que quedó redactado como la prohibición de "las tareas de prospección, exploración y explotación petrolífera y gasífera". La norma fue promulgada el 21 de septiembre de 2022 por el Decreto 1130/2022. La prohibición de extracción se mantuvo y el transporte quedó fuera de ella, que es el alcance bajo el cual se tramita el oleoducto. La ley fue impugnada judicialmente y el Superior Tribunal de Justicia provincial rechazó el planteo el 10 de mayo de 2023 por falta de legitimación activa de los demandantes.
En 2025 las frutas frescas fueron el mayor subrubro exportado y el USMCA el principal mercado de destino, con US$243 millones. En el mismo ejercicio los combustibles y energía representaron el 33,0% de la canasta y el petróleo crudo aumentó 22,6%. Ninguno de los tres proyectos energéticos sobre el Golfo San Matías registró todavía embarques: el primero en entrar en operación, según el cronograma que informó YPF, sería VMOS, entre fines de 2026 y comienzos de 2027. La concesión de San Antonio Este vence el 12 de enero de 2028 y el operador actual informó que se presentará a la licitación.
Fuentes: INDEC, Origen provincial de las exportaciones. Bienes. Año 2025; Gobierno de Río Negro; VMOS; Patagonia Norte S.A.; ArgenPorts; GlobalPorts; Shale24; LMNeuquén; Poder Judicial de Río Negro; Diario Río Negro.
