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Tandanor lleva adelante la primera intervención integral sobre su Syncrolift desde su puesta en funcionamiento, en 1979, según informó la empresa.
La obra ya permitió elevar la disponibilidad operativa de la plataforma del 10% al 95% y ampliar de 4,10 a 5,80 metros el calado de los buques que puede recibir. Al finalizar la intervención, el astillero proyecta alcanzar el 99,5% de disponibilidad y los 6,20 metros de calado.
Con 184 metros de largo y 32,90 metros de ancho, se trata del sistema de su tipo más grande de la región y el segundo de mayor tamaño del continente americano.
El Syncrolift permite elevar embarcaciones de hasta 15.000 toneladas. Una vez izadas, un sistema de transferencia las traslada mediante rieles hacia cuatro gradas de trabajo independientes, lo que posibilita intervenir distintas unidades de manera simultánea y liberar nuevamente la plataforma para una nueva operación.
Durante décadas, la acumulación progresiva de sedimentos debajo de la plataforma redujo la profundidad disponible hasta limitar el ingreso a buques de 4,10 metros de calado.
Esa restricción llevó la disponibilidad operativa del Syncrolift a apenas el 10%, equivalente a unos 36 días al año para buques de gran calado en condiciones normales de operatividad. Fuera de esa ventana, las maniobras quedaban supeditadas a mareas extraordinarias, superiores a las pleamares habituales del Río de la Plata.
Durante 2025 se desarrolló la planificación técnica y administrativa bajo una condición central: retirar los sedimentos sin interrumpir la actividad de la empresa. Sobre esa base se elaboraron los pliegos y las condiciones de la licitación pública, se gestionaron los permisos ambientales correspondientes y se adjudicó la ejecución tras la evaluación de las ofertas.
Las tareas comenzaron en enero de 2026. Desde entonces se retiraron más de 23.000 metros cúbicos de sedimentos acumulados bajo la plataforma. Al finalizar, según la empresa, se habrá recuperado una profundidad equivalente a cerca de dos décadas de sedimentación.
Con ese resultado se amplía el universo de embarcaciones que el astillero puede reparar o construir, se reduce la dependencia de las mareas y se abren posibilidades de competir por contratos de mayor complejidad en el mercado naval nacional e internacional.
"Esta obra permite que buques que, por su calado, tenían restringido el ingreso vuelvan a operar en Tandanor y fortalece nuestra posición competitiva en el mercado naval regional e internacional", afirmó el presidente de la compañía, el ingeniero Tomás Etcheverry. El directivo agregó que cada nueva oportunidad para el astillero "alcanza a nuestros más de 400 trabajadores y moviliza una extensa cadena de valor vinculada a la industria naval".
Los avances fueron presentados en las instalaciones del astillero ante armadores, clientes y empresas vinculadas a los principales mercados en los que opera. Participaron además representantes de sociedades de clasificación y referentes de las industrias naval, marítima, energética e hidrocarburífera.
La actividad se realizó en vísperas del Día de la Industria Naval Argentina, que se conmemora cada 12 de septiembre.
