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En un comunicado, la entidad calificó la medida como un hito para la competitividad del sector agroindustrial exportador y destacó su impacto sobre el transporte ferroviario de cargas y la producción alejada de los puertos.
Desde Ciara-CEC celebramos la publicación de la Resolución 1350 del Ministerio de Economía que abre el proceso de privatización de la red administrada por Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL).
Consideramos que esta resolución constituye un hito fundamental para la competitividad del sector agroindustrial exportador porque puede dotar de inversión y eficiencia al transporte de carga ferroviario, que es clave para el desarrollo federal agroindustrial. La producción agrícola alejada de los puertos podrá tener una oportunidad esencial de recuperar competitividad y poder trasladar la producción de miles de productores de maíz, trigo, soja, girasol y otros granos así como insumos agrícolas que hoy no pueden hacerlo debido a los altos costos de fletes.
En este marco, los esquemas flexibles de cofinanciamiento y acceso abierto que implican la adopción del modelo de open access (sin exclusividad comercial) y la flexibilidad del marco contractual facultan a los concesionarios a celebrar acuerdos con inversores, acopios y dadores de carga para el cofinanciamiento de obras y la reserva de capacidad en ramales específicos. Por otra parte, La elegibilidad de las concesiones dentro del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) otorga un marco de certidumbre para la modernización de las vías.
La transición desde una administración estatal hacia un modelo de gestión e inversión privada —fundamentado en la libre competencia y en reglas claras— permitirá alinear la red ferroviaria con las necesidades logísticas del agro y de otros sectores de la economía argentina. Ahora las empresas interesadas podrán analizar en detalle el contenido de los pliegos y buscar eventualmente propuestas que sean consistentes con las expectativas generadas en relación con la competividad agroindustrial exportadora.
