• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Los costos del transporte de cargas aumentaron 2,55% en septiembre y acumularon una suba de 30,3% en los primeros nueve meses de 2026, según el Índice de Costos de Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El acumulado supera el 26,4% registrado en igual período de 2025. En los últimos doce meses, el índice subió 41%.
El dato de septiembre mostró una aceleración respecto de los meses anteriores, cuando las variaciones mensuales se habían ubicado entre 1,7% y 2,4%.
El combustible aumentó 2,87% en el mes y acumula un 38% en el año. La suba se produjo en el marco de la readecuación del esquema denominado "buffer", que había mantenido congelado el precio de referencia del gasoil desde abril. Ese esquema se aplicó luego del aumento de marzo, cuando el costo del transporte subió 10,15% y el combustible, 24,7%.
Gastos Generales registró la mayor suba del mes, con 5,05%, vinculada a nuevos ajustes en los precios mayoristas de distintos servicios. Le siguieron Peajes, con 5%, y Neumáticos, con 3,08%.
El combustible, el insumo de mayor ponderación en los costos operativos, reflejó la evolución del precio internacional del crudo Brent, que osciló en torno a los US$ 100 por barril. En el mercado local, las petroleras privadas aplicaron aumentos a mediados de mes, y YPF lo hizo hacia el cierre de septiembre. El Gobierno volvió a diferir la aplicación plena de los impuestos a los combustibles y extendió la postergación durante octubre.
El Costo Financiero aumentó 2,59% y Personal-Conducción, 2,49%, tras la entrada en vigencia de la primera cuota del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89. El acuerdo prevé actualizaciones mensuales de la mano de obra entre septiembre de 2026 y febrero de 2027.
Con variaciones menores se ubicaron Reparaciones (0,76%), Seguros (0,42%) y Material Rodante (0,22%). Lubricantes y Patentes y Tasas no registraron cambios; en este último rubro, los ajustes son anuales.
El ICT es elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Releva la evolución de 11 rubros que inciden en la estructura operativa de las empresas transportistas y funciona como referencia para la fijación y actualización de las tarifas del sector.
FADEEAC señaló que a la suba del combustible se suman los incrementos de los peajes y el deterioro del estado de las rutas, en un contexto de menor dinamismo de la economía real. Según la entidad, se mantiene una disparidad sectorial: el agro, la energía y la minería actúan como motores de actividad, mientras el consumo masivo, la industria y la inversión pública muestran signos de debilitamiento.
