El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, informó que la provincia asumirá la gestión de 530 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151, principales accesos a Vaca Muerta, tras un acuerdo con Vialidad Nacional. El primer paquete de la transferencia se concretará el 29 de octubre. Lo explicó en el panel "Hidrocarburos: logística para el futuro energético" de la Cumbre Federal de Logística 2026, que el Consejo Federal de Inversiones (CFI) llevó adelante hoy en el Centro de Convenciones de Buenos Aires (CEC).
Weretilneck repasó los proyectos de exportación en marcha en la provincia: el oleoducto y la terminal Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que encabeza YPF, y dos proyectos de gas natural licuado (GNL). El primero lo lidera Pan American Energy (PAE) junto a Pampa Energía, YPF, Harbour Energy y Golar LNG, y según indicó comenzará a operar dentro de un año. El segundo corresponde a YPF y Shell.
Según explicó, para abastecer esos proyectos las provincias productoras deberán incrementar de forma significativa su producción de petróleo y gas, lo que pone a la logística en el centro de la agenda. De acuerdo con el gobernador, entre el 95% y el 97% de los insumos que ingresan y salen de Vaca Muerta lo hacen por ruta.
En ese marco, sostuvo: "Hoy la gran debilidad de Vaca Muerta es su logística, y dentro de su logística, obviamente que son las rutas".
Weretilneck detalló que la provincia deberá recuperar obras inconclusas, encarar un mantenimiento inmediato para garantizar la transitabilidad y definir un sistema vial integrado para Neuquén y Río Negro. Esa planificación se trabaja en parte con el CFI y en parte con una cátedra de la Universidad de la Sorbona, enfocada en los aspectos urbanísticos.
El financiamiento inicial combina tres fuentes:
A partir del estudio general, el gobernador anticipó un esquema de concesión público-privada para un sistema vial único entre ambas provincias, con nuevos puentes y nuevas rutas. Entre los proyectos mencionó la Ruta de las Arenas, trabajada primero con el CFI y hoy con YPF, que busca sacar de las rutas 22 y 151 a los camiones que transportan arena para la fractura.
Weretilneck sumó a la agenda la concesión del ferrocarril como vía de acceso a Vaca Muerta desde el puerto de Bahía Blanca. También mencionó una iniciativa privada para vincular por tren al Puerto de San Antonio Este como puerto patagónico de acceso a la cuenca, con el objetivo de reducir costos.
Según el gobernador, con un tipo de cambio estable, una macroeconomía normalizada y acceso a inversores internacionales, la logística es hoy el factor determinante para el norte de la Patagonia, y la infraestructura vial y ferroviaria es el eje central de la relación entre Nación y provincias.
