YPF transporta desde marzo arena para Vaca Muerta en tren entre San Nicolás y Palmira, en Mendoza, y contrató hasta 1 millón de toneladas anuales de capacidad ferroviaria. Lo confirmó su presidente y CEO, Horacio Marín, en una entrevista con el diario Río Negro, citada por GlobalPorts.
Según Marín, el recorrido en tren y camión suma unos 400 kilómetros más que la ruta directa desde las canteras de Ibicuy, en Entre Ríos, con un costo por tonelada similar. De los US$ 120 que cuesta la tonelada puesta en pozo, unos US$ 70 corresponden al flete.
El millón de toneladas expresa capacidad disponible y equivale a cerca de un tercio del consumo que YPF prevé para este año: la compañía utilizó 2,6 millones de toneladas en 2025 y proyecta unos 3 millones en 2026.
En toda la cuenca, la Secretaría de Energía estima un consumo de 7 millones de toneladas para este año, frente a 5 millones en 2025. La demanda podría llegar a 14 millones si los pozos anuales pasan de 500 a 1.000, según las proyecciones citadas por GlobalPorts.
Desde Palmira, la arena recorre unos 750 kilómetros en camión por San Rafael, Malargüe y Chos Malal hasta Rincón de los Sauces. En julio de 2021, Trenes Argentinos Cargas ya transportaba unas 10.000 toneladas mensuales de arena para YPF en ese corredor.
Marín anticipó dos rutas fluviales con barcazas, una hacia Bahía Blanca y otra hacia San Antonio, con el último tramo en camión, que irán a licitación.
"La idea es llegar con las cuatro alternativas y descomprimir las rutas", dijo Marín.
El convenio marco que YPF firmó el 28 de septiembre con el gobierno de Entre Ríos incluye el análisis de infraestructura vial, ferroviaria y fluvial, pero no fija recorrido, puerto ni obra. Según un cálculo del Consejo Federal de Inversiones (CFI) citado por LM Neuquén, llevar la arena por agua hasta Bahía Blanca y de ahí en camión hasta Añelo costaría US$ 62,7 por tonelada.
Guillermo Murphy, vicepresidente de Supply Chain de Tecpetrol, indicó que la arena puede recorrer más de 1.200 kilómetros hasta el pozo y que un set de fractura tiene entre dos y tres días de stock.
El 7 de octubre, la Legislatura de Neuquén aprobó en general un acuerdo por el cual 15 operadoras adelantarán hasta US$ 177,6 millones para 158 kilómetros de las rutas 7, 8 y 51. Las empresas recuperarán ese monto desde el mes 30, con descuentos sobre regalías.
