CMA CGM, empresa global de soluciones de transporte marítimo, terrestre, aéreo y logística; Copersucar, líder mundial en el sector del azúcar y el etanol; Bunker One, filial del grupo danés Bunker Holding, líder mundial en la comercialización de combustibles marinos; y la Autoridad Portuaria de Santos (APS) anuncian el inicio de las operaciones regulares de suministro de etanol a buques en el Puerto de Santos.
La primera operación tuvo lugar esta semana, el 19 de octubre, con el suministro al CMA CGM IRON, un portacontenedores de 13 mil TEU equipado con el primer motor tricombustible del mundo certificado para operar con etanol: el Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.
La operación marca la transición de una experiencia pionera a un modelo de suministro regular de etanol, posicionando al Puerto de Santos y a Brasil como importantes centros de suministro de combustibles de bajo carbono. Hasta finales de este año, están previstos nuevos suministros de etanol de Copersucar a buques de CMA CGM.
"Después de la primera operación realizada en julio, ahora estamos avanzando hacia una nueva fase, demostrando que el etanol puede incorporarse a las operaciones marítimas de forma segura, fiable y a escala comercial. Esta iniciativa refuerza el compromiso de CMA CGM de acelerar la adopción de soluciones de menor intensidad de carbono y apoyar el desarrollo de nuevos ecosistemas energéticos para el sector marítimo", afirma Giovani Grassi, CEO de CMA CGM do Brasil.
El etanol suministrado por Copersucar cuenta con una cadena de producción consolidada y certificada. La expansión del cultivo de caña de azúcar se produce predominantemente sobre áreas de pastos degradados, mientras que el programa RenovaBio establece rigurosos criterios de sostenibilidad y deforestación cero.
La oportunidad de mercado refuerza el potencial de esta iniciativa. La demanda global de combustibles marinos supera los 270 mil millones de litros al año. Considerando la equivalencia energética entre los combustibles, la sustitución de solo el 10% de este consumo podría representar un mercado potencial adicional de aproximadamente 50 mil millones de litros de etanol al año.
"Este es un hito para el etanol y para la navegación: inaugura el primer corredor verde de suministro marítimo con etanol del mundo y abre un nuevo mercado de destino global para el combustible. Con esta iniciativa, Copersucar hace posible el uso del etanol en una operación comercial regular, conectando la capacidad productiva y logística de Brasil con la demanda internacional de descarbonización. Es el inicio de una nueva frontera de crecimiento para el sector, con una solución renovable que ya reúne disponibilidad, escala y competitividad para avanzar en el transporte marítimo", destaca Tomás Manzano, presidente de Copersucar.
Las operaciones de suministro implican la actuación coordinada de diferentes socios, que conectan las etapas de producción, transporte, almacenamiento y suministro del combustible. El etanol producido por las plantas asociadas a Copersucar es suministrado y transportado al Puerto de Santos por Evolua Etanol, empresa del Ecosistema Copersucar, donde es almacenado por AGEO Terminais. A partir de esta estructura, la cadena logística permite disponer del biocombustible para el suministro de los buques.
Para la etapa de suministro, que tiene lugar en la terminal de Santos Brasil, Bunker One creó un protocolo pionero en América Latina, tras meses de estudio y formación específica del equipo, teniendo en cuenta el bajo punto de inflamación de este combustible.
Para Antônio Carlos Sepúlveda, director presidente de Santos Brasil, albergar este tipo de operación en Tecon Santos refuerza el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible de la logística en el país. "Hemos trabajado intensamente para reducir la huella de carbono de nuestras operaciones y de nuestros clientes. Contribuir a la transición energética de la navegación también forma parte de esta agenda", dice.
"Brasil conoce el potencial del etanol desde hace décadas. Ahora, estamos llevando esta experiencia a la navegación internacional, combinando la capacidad de producción brasileña con la experiencia y la cobertura global de Bunker One. Al liderar esta iniciativa, el Puerto de Santos se posiciona como destino estratégico para los armadores que buscan reducir sus emisiones, mientras que otros mercados aún avanzan en la regulación de este tipo de suministro", afirma Flavio Ribeiro, CEO de Bunker One LatAm.
De acuerdo con el presidente de la Autoridad Portuaria de Santos (APS), Anderson Pomini, "la APS y todos los socios involucrados en esta operación han pasado a la historia de la navegación mundial y del comercio marítimo internacional, sector que responde por más del 90% de las transacciones comerciales del planeta, al convertirse en protagonistas del suministro de buques con etanol. Se trata de un paso definitivo hacia una nueva era de desarrollo sostenible. Estamos muy contentos y satisfechos".
Las perspectivas de expansión de este mercado también están relacionadas con la evolución de la flota marítima. Actualmente, de acuerdo con Det Norske Veritas (DNV), 159 embarcaciones ya operan con motores preparados para metanol, que pueden utilizar etanol, y se prevé que más de 450 nuevos buques con esta tecnología se entreguen hasta 2030, lo que debería ampliar rápidamente el mercado potencial para el etanol.
