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El Complejo Portuario Industrial de Suape inició nueva fase de estudios para evaluar la implementación de un sistema de suministro de energía renovable para buques atracados. Conocida como Suministro Eléctrico en Tierra (OPS, por sus siglas en inglés), esta tecnología permite que los barcos compatibles se conecten a la infraestructura eléctrica terrestre y apaguen sus motores auxiliares mientras se encuentran en puerto.
Incluso cuando están atracados, los buques necesitan generar energía para mantener la iluminación, la refrigeración, la ventilación, las comunicaciones y otros sistemas esenciales. Actualmente, esta demanda se cubre normalmente con generadores a bordo alimentados por combustibles fósiles. Con OPS, la electricidad suministrada desde tierra podría reemplazar esta generación, contribuyendo a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes, así como a disminuir el ruido y las vibraciones en las áreas operativas.
"Estamos preparando Suape para adaptarnos a los cambios que ya se están produciendo en el transporte marítimo mundial. El estudio nos permitirá evaluar la viabilidad del proyecto y planificar la infraestructura necesaria para ofrecer este servicio en el futuro, conciliando la eficiencia operativa con la reducción de emisiones", afirmó el CEO de Suape, Armando Monteiro Bisneto.
Los estudios evaluarán la demanda energética de los buques que operan en Suape, el tiempo medio de permanencia para las operaciones de carga y descarga, la compatibilidad de los barcos y las adaptaciones necesarias en los muelles y la red eléctrica. También se analizarán las inversiones, los modelos económicos, las posibilidades de colaboración y una posible implementación por fases, en función de la demanda de las navieras.
Entre las estructuras que podrían ser necesarias se encuentran subestaciones, sistemas de transformación y control, puntos de conexión y cables de alta capacidad.
"El sistema OPS permite sustituir, durante el atraque, la generación de energía a bordo por electricidad suministrada por el puerto. Estamos profundizando nuestros estudios para identificar la solución más adecuada a las características de Suape y determinar su escala de implementación, considerando aspectos técnicos, ambientales y económicos", explicó el Director de Sostenibilidad e Innovación, Sóstenes Alcoforado.
Estudio de Antaq
El Diagnóstico sobre la Descarbonización en el Sector Portuario, que analiza la idoneidad de los puertos brasileños para recibir buques con combustible verde, producción de energía eólica y la electrificación de equipos y sistemas OPS, señala desafíos para la expansión de esta tecnología en el país. Entre ellos se encuentran la necesidad de una infraestructura eléctrica capaz de satisfacer diferentes niveles de potencia y frecuencias, los costos de implementación, la adaptación física de los muelles y la aún baja demanda de los grandes buques.
Elaborado por la Agencia Nacional de Transporte por Vías Navegables (Antaq) en 2025, el documento indica que la preparación previa de la infraestructura puede ser una oportunidad estratégica para los puertos brasileños, especialmente dado el potencial nacional para la generación de energía renovable.
En Europa, esta tecnología ya forma parte de la infraestructura de los principales puertos. Hamburgo, Alemania, suministra energía de fuentes renovables a los buques atracados y mantiene sistemas para cruceros y portacontenedores; la primera instalación entró en funcionamiento en 2016. En Rotterdam, Países Bajos, el sistema OPS (On-Ship Power Supply) también se está expandiendo, con un proyecto para equipar tres terminales de contenedores de larga distancia, que abarca ocho kilómetros de muelles y 35 puntos de conexión.
En Brasil, la tecnología aún se encuentra en sus primeras etapas para grandes buques. En Suape, la finalización de los estudios permitirá definir la configuración más adecuada, los muelles prioritarios, las inversiones necesarias, las posibilidades de colaboración y el cronograma de implementación. Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos de transición energética y descarbonización del complejo y busca preparar la infraestructura portuaria para los nuevos requisitos ambientales y operativos del transporte marítimo internacional.
