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La implementación de la Fase 1 del Porto Central avanza en Presidente Kennedy, en el estado de Espírito Santo, con diferentes frentes de trabajo orientados a la preparación del área y a la instalación de la infraestructura necesaria para la construcción del primer terminal del proyecto.
Desde el inicio de las obras, los trabajos han incluido la preparación del terreno, la habilitación de vías internas, sistemas de abastecimiento de agua y suministro eléctrico, además de la instalación de estructuras y equipos de apoyo a la construcción.
Actualmente, estas actividades se desarrollan de manera integrada y dan soporte a la implementación del primer terminal del Porto Central, un terminal de graneles líquidos de aguas profundas destinado a operaciones de transbordo de petróleo entre buques, conocidas como Ship-to-Ship (STS).
Una de las primeras grandes etapas de la Fase 1 fue la preparación del área destinada a la infraestructura portuaria, que comprende aproximadamente 65 hectáreas.
Tras los trabajos iniciales de despeje de vegetación, se ejecutaron labores de nivelación y movimiento de tierras, incluyendo excavaciones, cortes y rellenos definidos de acuerdo con las cotas y especificaciones establecidas en los proyectos de ingeniería.
La adecuación del terreno establece las bases para la instalación de las estructuras contempladas en el proyecto y considera su integración con las vías, sistemas de drenaje, redes de servicios y otros componentes del emprendimiento.
En paralelo, fueron implementadas estructuras de apoyo al avance de las obras, entre ellas el campamento operacional, vías internas y accesos para la circulación de equipos y vehículos, sistemas de abastecimiento de agua y suministro eléctrico, además de una Central Dosificadora de Hormigón.
Los accesos utilizados entre la cantera y el Porto Central también fueron intervenidos para atender el transporte de materiales, mediante ampliaciones, señalización, cercado y adecuaciones para el tránsito de vehículos pesados.
Una de las principales actividades actualmente en ejecución corresponde a la preparación de los materiales que serán utilizados en la construcción del Rompeolas Sur.
Las rocas son producidas en una cantera propia ubicada a aproximadamente 27 kilómetros del Porto Central. El material es transportado de manera continua hasta el área portuaria, donde se conforman los acopios destinados a la ejecución de la estructura.
La formación anticipada de estos acopios busca asegurar la disponibilidad continua de material durante la construcción y reducir el riesgo de interrupciones en el suministro.
El Porto Central también cuenta con una Central Dosificadora de Hormigón instalada en el área de obras, que dará soporte a la producción de los elementos de hormigón necesarios para el Rompeolas Sur y otras estructuras contempladas en la Fase 1.
De esta manera, la producción, transporte y almacenamiento de materiales, junto con la fabricación de hormigón, conforman una cadena logística preparada para acompañar el avance de la construcción del proyecto.
La Fase 1 contempla la implementación del primer terminal del Porto Central, destinado a operaciones de transbordo de petróleo entre buques.
El proyecto considera hasta cuatro sitios de atraque para operaciones con petróleo, con una profundidad de hasta 23 metros y capacidad para recibir buques de la clase VLCC (Very Large Crude Carrier), que pueden transportar cerca de 2 millones de barriles de petróleo.
La infraestructura fue concebida para apoyar el flujo de la producción brasileña de petróleo hacia los mercados internacionales, permitiendo que buques aligeradores transfieran su carga a embarcaciones de mayor tamaño en un área portuaria protegida.
El Porto Central ya cuenta con contratos suscritos con empresas del sector, entre ellas Petrobras, Equinor, CNOOC y Repsol Sinopec.
La Fase 1 contempla una inversión de aproximadamente R$2.600 millones y se espera que concluya dentro de los próximos dos años, cuando están previstas las primeras operaciones del Porto Central.
En 2026, el proyecto también avanzó en la estructuración de su financiamiento, con la aprobación de recursos del Fondo de la Marina Mercante (FMM). La contratación del financiamiento se encuentra actualmente en proceso de estructuración junto con las instituciones financieras.
Con el avance de la construcción, la movilización de trabajadores aumentará progresivamente. A partir de 2027 está previsto el período de mayor concentración de actividades de la Fase 1, con una estimación de hasta 1.295 trabajadores directos durante el peak de las obras y prioridad para la contratación de mano de obra local.
La preparación de profesionales de la zona ya está en marcha. Desde 2025, una alianza entre el Porto Central y el Ifes Campus Presidente Kennedy ha realizado tres cursos de formación, con 68 personas capacitadas, entre trabajadores de las obras y habitantes de los municipios del área de influencia.
En agosto de 2026, la alianza avanzó además con la apertura del curso técnico en Logística del Ifes en Presidente Kennedy, ampliando las oportunidades de formación profesional vinculadas con las actividades que se espera que crezcan en la región a partir del desarrollo del complejo portuario.
El avance de las obras se desarrolla paralelamente a la ejecución de los programas ambientales y socioambientales contemplados en el proceso de licenciamiento federal conducido por el Ibama.
Las acciones incluyen el monitoreo y protección de fauna y flora, recursos hídricos, ambiente marino, tránsito, pesca, comunicación social, educación ambiental y seguimiento socioeconómico.
Entre los resultados registrados se encuentra la plantación de más de 56 mil ejemplares, contribuyendo a la recuperación de aproximadamente 37 hectáreas. La meta del programa de compensación forestal es alcanzar cerca de 100 mil plantas durante la Fase 1.
Las plantas utilizadas en estas acciones son producidas en el vivero propio del Porto Central, siguiendo los criterios establecidos en el Programa de Protección de la Flora.
El proyecto también mantiene acciones de educación ambiental y diálogo con comunidades e instituciones del área de influencia, incluidas comunidades tradicionales. Entre las medidas de compensación relacionadas con los impactos del proyecto se encuentra el Plan de Compensación de las Actividades Pesqueras, actualmente en proceso de negociación.
La Fase 1 representa la primera etapa de implementación del Porto Central, concebido como un complejo industrial portuario multipropósito y de aguas profundas.
El masterplan contempla un área de aproximadamente 2.000 hectáreas, una profundidad de hasta 25 metros y el potencial para contar con 54 sitios de atraque destinados a diferentes terminales y cadenas productivas.
Además de los graneles líquidos, la planificación de largo plazo contempla operaciones con graneles sólidos, gas natural, contenedores y carga general, junto con instalaciones de almacenamiento de combustibles, abastecimiento de buques, servicios offshore, astilleros, generación de energía y áreas industriales.
El proyecto también contempla futuras conexiones por carretera, ferrocarril y ductos, ampliando la integración del complejo con polos productores y mercados consumidores.
Con la implementación de la Fase 1, el Porto Central inicia la construcción de la infraestructura que dará origen al complejo portuario proyectado para Presidente Kennedy, estableciendo las bases para la futura expansión de sus operaciones y la integración de diferentes cadenas productivas.
