Dorian LPG logra su segundo beneficio récord consecutivo por el conflicto en Medio Oriente

Dorian LPG, propietaria y operadora de unos 25 VLGCs, anunció su segundo beneficio récord consecutivo, impulsado por el conflicto en Medio Oriente, que eleva tanto las tarifas de flete como el valor de los buques que la compañía vende.

En el segundo trimestre de su año fiscal 2027, correspondiente a los tres meses finalizados el 30 de septiembre de 2026, Dorian LPG registró ingresos por 221,3 millones de dólares y una tarifa TCE de 96.990 dólares por día disponible de flota, un 80,5% más que los 53.725 dólares del mismo período del año anterior. El ingreso neto fue de 213,9 millones de dólares, equivalentes a 4,98 dólares por acción diluida, frente a 55,4 millones de dólares, o 1,30 dólares por acción, un año atrás. El ingreso neto ajustado alcanzó los 148,5 millones de dólares y el EBITDA ajustado fue de 242,0 millones de dólares.

La compañía completó en octubre de 2026 la venta del VLGC Captain John NP, construido en 2007, por 77,0 millones de dólares netos de comisión, y del VLGC Clermont, de 2015, por 90,4 millones de dólares. En julio ya había vendido los VLGC Corsair y Constellation, generando ganancias de 30,1 y 33,5 millones de dólares respectivamente. Dorian LPG declaró además un dividendo en efectivo irregular por 53,7 millones de dólares, equivalente a 1,25 dólares por acción, a pagarse el 24 de noviembre de 2026.

El presidente y CEO John C. Hadjipateras destacó que los nuevos máximos del mercado de fletes, junto con las ganancias por venta de buques, se reflejan en el resultado récord de la compañía, y señaló que la renovación y expansión de la flota se mantiene disciplinada. La empresa firmó en agosto contratos para tres nuevos VLGC Panamax de doble combustible con Hanwha Ocean, con entrega prevista entre 2030. Según Lloyd's List, Hadjipateras consideró que una eventual paz en Medio Oriente no representaría una amenaza para el comercio de VLGCs, y citó la reducción de cargas desde Estados Unidos como el desarrollo más interesante tras un trimestre de tarifas spot récord.

El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz y la pérdida de suministro desde Medio Oriente se mantuvieron durante el tercer trimestre calendario de 2026, generando volatilidad en el mercado. El índice Baltic Exchange para la ruta Ras Tanura-Chiba promedió 228,915 dólares por tonelada métrica en ese período, frente a 81,320 dólares un año antes, mientras que el precio del combustible muy bajo en azufre subió de 505 a 826 dólares por tonelada métrica en el mismo lapso.