DP World planifica la fase 3 del Muelle Sur del Callao junto a extensión de concesión

DP World, operador del Muelle Sur del Callao, trabaja en la planificación de una fase 3 de ampliación de la terminal peruana, que incluiría prácticamente un nuevo rompeolas, infraestructura de acceso y la extensión de los muelles. Según Otto Bottger, director comercial de la compañía para la región Américas, el proyecto depende de que se concrete la extensión de la concesión que DP World tiene sobre el puerto, dado el tamaño de las obras previstas.

Bottger estimó que la etapa de planificación demandaría unos dos años, mientras que la ejecución de las obras tomaría otros dos o tres años adicionales. El directivo explicó que la decisión de avanzar responde al crecimiento del tráfico: el terminal superó por primera vez los 2 millones de TEU movilizados en 2025. En paralelo, Carlos Merino, CEO de DP World Perú y Ecuador, proyectó que 2026 cerrará con aproximadamente 2,2 millones de TEU y señaló que la capacidad habilitada tras la ampliación del Muelle Bicentenario, inaugurada hace dos años, ya se encuentra prácticamente completa.

De acuerdo con Merino, DP World presentó al Estado peruano una propuesta de adenda de inversiones que contempla ampliar la infraestructura y extender el plazo de la concesión, con el objetivo de duplicar la capacidad del terminal hasta superar los 4 millones de TEU. La iniciativa está bajo evaluación de la Autoridad Portuaria Nacional antes de continuar su trámite ante otras entidades del gobierno, y la compañía espera alcanzar un acuerdo durante 2027. Uno de los componentes de la propuesta es la construcción de un antepuerto para ordenar el transporte terrestre de carga, que Merino comparó con experiencias de los puertos chilenos de Valparaíso y San Antonio.

DP World opera 14 terminales en el continente americano, incluida su presencia en Sudamérica en Posorja (Ecuador), Paita, Callao, San Antonio y Lirquén (Chile), Buenos Aires, Santos (Brasil) y Paramaribo (Surinam). Bottger señaló que la compañía gestiona estas terminales como una red para coordinar ventanas de atraque de una misma nave en distintos puertos. En Posorja, Merino destacó que durante 2026 se completó la ampliación del muelle hasta 800 metros, con una capacidad proyectada de entre 1,3 y 1,4 millones de TEU una vez operativa la última grúa incorporada.

Según un análisis del sector citado por Puertos y Comercio, la ampliación de Callao y el crecimiento de Posorja se dan en un contexto de desaceleración de la demanda de transporte contenerizado y de tarifas spot a la baja en las rutas Este-Oeste, lo que exige a los operadores mayor eficiencia y capacidad para adaptarse a buques más grandes y a la reconfiguración de servicios marítimos en la región.