ONE recibe el ONE Symphony, portacontenedores de 13.932 TEU listo para metanol
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La naviera Ocean Network Express (ONE) recibió su nuevo portacontenedores ONE Symphony, construido por el astillero japonés Imabari Shipbuilding en sus instalaciones de Marugame. El buque, con capacidad para 13.932 TEU, fue bautizado en una ceremonia realizada en Japón el 22 de octubre y cuenta con aprobación conceptual para una futura conversión al uso de metanol o amoníaco, además de la posible instalación de sistemas de captura de dióxido de carbono.
Especificaciones técnicas
La nave navegará bajo bandera de Singapur y fue clasificada por Lloyd's Register. Tiene una eslora de 335,94 metros según Portal Portuario o de 336 metros según mundo maritimo, una manga de 51 metros, un puntal de 30,10 metros y un arqueo bruto de 140.233 toneladas, con un porte de 160.000 dwt y un calado de 17 metros. Está propulsada por un motor principal MAN 7G95ME-C10.6, identificado por mundo maritimo como MAN B&W 7G95ME-C10-LPSCR con una potencia de 48.000 kW, que le permite alcanzar una velocidad de servicio de hasta 22 nudos. El buque puede transportar hasta 2.550 contenedores refrigerados.
Destino operativo
Tras su entrega, el ONE Symphony se dirige a Qingdao, China, para incorporarse al servicio AX3, que conecta Asia con la Costa Oeste de Sudamérica y es operado conjuntamente por Ocean Network Express, MSC y Hapag-Lloyd. Se trata del decimocuarto buque de una serie de al menos 15 unidades gemelas que distintos astilleros del grupo Imabari construyen para la naviera, y su entrega se produjo dos semanas después de la incorporación del ONE Superior, construido por Imabari Hiroshima.
Eficiencia energética y ambiental
El diseño del casco fue optimizado según las velocidades y calados más frecuentes en operaciones comerciales, e incorpora dispositivos de ahorro energético, un timón de geometría torsionada, revestimientos de baja fricción y una cubierta protectora contra el viento en la proa. Según Imabari Shipbuilding, estas soluciones permiten alcanzar un Índice de Eficiencia Energética de Diseño aproximadamente 60% inferior al valor de referencia internacional. El buque también cuenta con un sistema híbrido de limpieza de gases de escape, un sistema de recirculación de gases de escape para reducir óxidos de nitrógeno y tecnología de tratamiento de agua de lastre. Las propuestas de conversión a metanol o amoníaco y de captura de CO2 recibieron la aprobación en principio de la sociedad de clasificación, aunque los sistemas aún no están instalados.
Flota en expansión
El ONE Symphony se suma a otras incorporaciones recientes de buques similares: en septiembre de 2025 Imabari Shipbuilding entregó el ONE Strength y en diciembre del mismo año el ONE Serenity, ambos construidos también en Marugame. Según ONE, la nueva unidad forma parte de una flota de 20 buques listos para operar con amoníaco o metanol que la compañía encargó, diseñados para iniciar servicio con combustible convencional y conservar la opción de convertirse a propulsión alternativa en el futuro.
