Santander avanza con la renovación del cerramiento de seguridad en Raos
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- diario del puertoSantander avanza en la sustitución del cerramiento de seguridad
- Info PuertosSeguridad portuaria. El Puerto de Santander prepara la mejora del cerramiento del vial sur del Espigón Central de Raos
La Autoridad Portuaria de Santander (APS) continúa con las obras de sustitución y mejora del cerramiento de seguridad del perímetro portuario. La próxima actuación se desarrollará en el vial sur del Espigón Central de Raos y abarcará un total de 1.328 metros, divididos en tres fases. La primera, de 450 metros, está en fase de redacción del proyecto, con un presupuesto estimado de 600.000 euros y un inicio de obra previsto para la primavera de 2027.
Diseño del nuevo vallado
El nuevo cerramiento mantendrá la misma tipología instalada en la zona más urbana del puerto, con una altura de 4,5 metros y un remate superior de bastones curvos pensado para dificultar la escalada y las intrusiones. La actuación también incluirá la infraestructura necesaria para completar el sistema de vigilancia mediante cámaras de visión nocturna y detección de movimiento, además de puertas de seguridad integradas en el vallado.
Obras ya completadas
La APS ya finalizó la sustitución del vallado entre el acceso peatonal de Raos y la puerta 1 de acceso ferroviario, mientras continúan en ejecución los trabajos en el entorno del control de Maliaño, dentro de su remodelación. Según Info Puertos, esta nueva fase del vial sur se suma a un proceso previo de cerramiento entre el control de Raos y el acceso ferroviario, y se complementa con la construcción de dependencias para la USECIC de la Guardia Civil en el puerto.
Plan de Inversiones
La renovación del vallado forma parte del Plan de Inversiones de la APS para el periodo 2026-2030, que contempla actuaciones público-privadas por un valor de 245 millones de euros. Entre los principales proyectos de ese plan figuran el silo vertical de automóviles, Raos 6, Raos 8, Raos 5 y el acceso urbano al puerto.
Coordinación operativa
Info Puertos señala que el desafío durante la ejecución será compatibilizar las obras con la actividad diaria del Espigón Central, por lo que la intervención se realizará por fases para reducir interferencias y mantener accesos y circuitos operativos. La planificación deberá coordinarse con empresas usuarias, transportistas y servicios portuarios, en especial en los puntos donde el vallado se cruza con puertas, viales o instalaciones de control.
