• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
La Royal Navy ha desplegado un nuevo sistema de eliminación de minas submarinas a bordo del RFA Lyme Bay mientras Gran Bretaña y Francia finalizan los planes para una operación multinacional para limpiar de minas navales el Estrecho de Ormuz una vez que un acuerdo político permita reanudar el tráfico comercial.
Esta medida ofrece una de las señales más claras hasta ahora de que los planificadores militares occidentales se están preparando para lo que muchos en la industria naviera ven cada vez más como el mayor obstáculo para reabrir la vía fluvial estratégica: las minas navales.
Según Bloomberg, Gran Bretaña y Francia han completado los preparativos para una misión de coalición que involucra hasta 15 países y que comenzaría las operaciones de desminado poco después de que Estados Unidos e Irán lleguen a un acuerdo que restablezca la libertad de navegación a través del estrecho.
El buque auxiliar de la Royal Fleet RFA Lyme Bay partió de Gibraltar el mes pasado transportando sistemas avanzados autónomos de detección de minas y más de 100 especialistas de la Royal Navy.
Entre ellos se encuentra el Grupo de Amenazas y Explotación de Buceo de la Royal Navy, que recientemente completó un entrenamiento acelerado en el sistema Video Ray Defender-Viper, un vehículo operado remotamente portátil diseñado para localizar, identificar y destruir minas submarinas. Ya utilizado por las fuerzas ucranianas, el sistema forma parte de un paquete más amplio de guerra de minas autónoma embarcado a bordo del Lyme Bay mientras el buque se dirige hacia el Medio Oriente como un posible buque nodriza de guerra de minas.
Una mina de práctica vista en la pantalla de video del Video Ray Defender. Foto cortesía de la Royal Navy
El sistema combina el vehículo submarino Defender, un mecanismo de acoplamiento Viper que asegura una carga explosiva directamente a una mina, y el sistema de disparo Tornado utilizado para detonar la carga desde una distancia segura. Funcionarios de la Royal Navy dijeron que es particularmente efectivo contra minas flotantes suspendidas justo debajo de la superficie, donde pueden detonar al ser golpeadas por barcos que pasan.
"Un principio fundamental de la Eliminación de Artefactos Explosivos es utilizar medios remotos siempre que sea posible, por lo que si tenemos esta tecnología, necesitamos usarla", dijo el Teniente Comandante James Carpenter, oficial al mando del Escuadrón Delta, en un comunicado de la Royal Navy.
El despliegue se produce a medida que la atención se desplaza cada vez más de la diplomacia al desafío práctico de restaurar la navegación segura a través de uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes del mundo.
El presidente Donald Trump dijo el miércoles que las fuerzas estadounidenses ya habían retirado muchas de las minas, afirmando que habían "eliminado la mayoría de ellas". El secretario de Estado Marco Rubio dijo a los legisladores a principios de esta semana que Irán había minado grandes secciones de la vía fluvial durante el conflicto.
Bloomberg informó que los planificadores militares de varias naciones se encuentran ahora en las etapas avanzadas de coordinación de un esfuerzo de desminado liderado por Gran Bretaña y Francia, con la expectativa de que otros países contribuyan con personal, equipo y activos navales.
La planificación refleja una creciente preocupación de que, incluso si Washington y Teherán llegan a un acuerdo, el transporte marítimo comercial podría no volver inmediatamente a la normalidad.
Más de tres meses después del conflicto, el tráfico de buques a través del Estrecho de Ormuz permanece muy por debajo de los niveles normales, ya que los armadores, fletadores y aseguradores continúan sopesando los riesgos de minas, drones, ataques con misiles e inestabilidad regional más amplia.
Según los informes, Irán ha expresado interés en participar en las operaciones de desminado, pero Bloomberg informó que los funcionarios británicos y franceses prefieren que la coalición multinacional gestione el esfuerzo y siguen siendo escépticos sobre las capacidades de contramedidas de minas de Irán.
El Reino Unido ya ha posicionado activos adicionales en la región. El destructor de la Royal Navy HMS Dragon transitó el Canal de Suez el mes pasado y entró en el Medio Oriente antes de posibles operaciones de coalición. El destructor Tipo 45 está equipado con el sistema de defensa aérea Sea Viper y helicópteros Wildcat diseñados para contrarrestar las amenazas de drones.
El énfasis en el desminado se alinea con las repetidas advertencias de los grupos de la industria de que las minas navales siguen siendo una de las mayores barreras para restaurar la confianza en el Estrecho de Ormuz. BIMCO ha advertido que una reapertura significativa podría requerir semanas de operaciones dedicadas de desminado incluso después de que se alcance un alto el fuego o un acuerdo político.
Mientras los diplomáticos continúan negociando los términos de un acuerdo más amplio, los planificadores militares se centran cada vez más en el próximo desafío: convencer a los armadores, aseguradores y comerciantes de energía de que el corredor energético más importante del mundo es seguro para los negocios nuevamente.
Aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y GNL transita normalmente por el Estrecho de Ormuz, lo que hace que el éxito de cualquier esfuerzo de desminado sea fundamental para restaurar los flujos energéticos globales y el comercio marítimo.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
