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E.ON, una de las mayores empresas energéticas de Europa, y Meyer Group forjaron una asociación para implementar una estrategia integral de descarbonización para los astilleros de Meyer en Alemania.
Como primer paso, el objetivo es reducir las emisiones de CO₂ de Meyer Werft en Papenburg en aproximadamente un 25% para 2030 (en comparación con el año base 2022). Para ello, se implementarán inicialmente cinco proyectos relacionados con el suministro de energía y los procesos de producción.
E.ON planea invertir hasta 38 millones de euros en las instalaciones energéticas necesarias que Meyer Werft arrendará para su uso.
Con este acuerdo, ambas empresas se comprometen a una cooperación a largo plazo para reducir gradualmente las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, fortalecer la viabilidad industrial del astillero de Papenburg. Ya se están planificando proyectos similares para Neptun Werft en Rostock-Warnemünde.
"No solo nos centramos en la descarbonización gradual del sitio y la producción preparada para el futuro, sino que también tenemos la vista puesta en cruceros más respetuosos con el medio ambiente del futuro", dijo Jörg Heidelberg, COO de Meyer Werft. Como parte del estudio conceptual "Vision", Meyer Werft está desarrollando actualmente cruceros eléctricos a batería.
Dermot Fleischmann, director comercial de E.ON Energy Infrastructure Solutions en Alemania, añadió: "La descarbonización de la industria es uno de los desafíos clave para el futuro de Alemania como ubicación empresarial. Fundamentalmente, las nuevas soluciones energéticas no solo deben reducir las emisiones, sino también ser económicamente viables. Nuestra asociación con Meyer Werft lo demuestra. Juntos, estamos desarrollando proyectos a largo plazo para implementar la transformación industrial de manera competitiva y efectiva en el sitio de Papenburg".
Los cinco proyectos iniciales incluyen la construcción de un suministro bidireccional de energía en tierra en el muelle de armamento.
En otro proyecto, una nueva bomba de calor de fuente de aire está destinada a reemplazar eventualmente el sistema de calefacción del edificio, que actualmente funciona con petróleo y gas. Para ello, el sistema de tuberías de gas en las naves de construcción naval será reemplazado por un sistema basado en agua.
Los calentadores eléctricos reemplazarán a los calentadores de gas para calentar los componentes del edificio, y su consumo de energía se puede optimizar mediante un control basado en la demanda.
El sistema de ventilación será reemplazado para mejorar la eficiencia a través de la recuperación de calor y optimizar la distribución del aire.
Se instalará un sistema fotovoltaico en la azotea con una capacidad máxima de alrededor de cinco megavatios, que abarcará un área de 24.500 metros cuadrados. La energía generada por la energía solar se utilizará directamente en el sitio de la fábrica.
