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El presidente ruso, Vladimir Putin, ha autorizado a la francesa TotalEnergies a vender su participación del 10% en el proyecto Arctic LNG 2, lo que podría abrir la puerta a una de las salidas occidentales más significativas del sector gasístico ruso desde la invasión de Ucrania por parte de Moscú.
Un decreto presidencial publicado el martes permite a la importante empresa energética francesa disponer de su participación directa en Arctic LNG 2 a la empresa rusa Nordline.
La medida se produce mientras Arctic LNG 2 sigue obstaculizado por las sanciones occidentales, la escasez de buques y las restricciones a la exportación que han impedido que el proyecto alcance su capacidad de producción prevista originalmente, a pesar de miles de millones de dólares de inversión.
TotalEnergies ha sido uno de los socios extranjeros más cercanos de Novatek durante más de una década. Además de su participación directa del 10% en Arctic LNG 2, la empresa francesa posee el 20% del proyecto operativo Yamal LNG y conserva una participación del 19,4% en la propia Novatek.
Cuando Total adquirió su participación en Arctic LNG 2 en 2019, estimó su interés económico combinado directo e indirecto en el proyecto en aproximadamente el 21,6% a través de sus participaciones en Novatek. El proyecto fue diseñado para producir 19,8 millones de toneladas métricas de GNL anualmente a partir de tres trenes de licuefacción y depender de una flota especializada de buques metaneros rompehielos Arc7 que operan a lo largo de la Ruta Marítima del Norte de Rusia.
A diferencia de BP, Shell y ExxonMobil, TotalEnergies mantuvo en gran medida sus inversiones rusas en GNL después del inicio de la guerra de Ucrania, argumentando que las sanciones no prohibían sus intereses de propiedad. Investigaciones de medios independientes han demostrado que la empresa siguió recibiendo ingresos vinculados a sus participaciones rusas en GNL, incluidos dividendos asociados con las operaciones de Yamal LNG.
Copia de Google Translate del decreto original en ruso del 3 de junio de 2026. (Fuente: Gobierno ruso)
La autorización de venta marca un cambio significativo para Arctic LNG 2, que se ha convertido en uno de los proyectos energéticos más fuertemente sancionados del mundo.
El primer tren de producción del proyecto se completó según lo previsto, pero su producción se ha visto limitada por las sanciones. El segundo tren permanece solo parcialmente completado, con una línea de producción terminada, mientras que la construcción del tercer tren se ha suspendido en gran medida desde 2024.
Recientes indicios sugieren que Novatek está intentando reactivar el proyecto. Grandes módulos de fabricación necesarios para el tercer tren han salido recientemente de China y están en camino a Rusia, lo que podría permitir que se reanuden los trabajos de construcción después de una prolongada interrupción.
Sin embargo, incluso si la construcción avanza, el transporte marítimo sigue siendo el mayor obstáculo del proyecto.
Arctic LNG 2 fue diseñado en torno a una creciente flota de buques metaneros rompehielos Arc7 capaces de navegar por las aguas del Ártico durante todo el año. Las sanciones estadounidenses detuvieron efectivamente la entrega de muchos buques originalmente destinados al proyecto, dejando a Novatek con una grave escasez de tonelaje especializado.
Rusia ha pasado los últimos dos años reuniendo una flota de GNL en la sombra y redesplegando los buques disponibles, pero los analistas dicen que la capacidad de transporte sigue estando muy por debajo de lo necesario para soportar la producción a gran escala de los tres trenes.
Los desafíos que enfrenta Arctic LNG 2 contrastan con Yamal LNG, que continúa exportando cargamentos utilizando una flota Arc7 establecida operada en gran medida por compañías navieras internacionales, incluidas Seapeak y Dynagas.
Esos operadores ahora enfrentan una creciente incertidumbre a medida que Europa avanza hacia restricciones más estrictas sobre las importaciones de GNL ruso. Los compradores europeos han seguido comprando volúmenes récord de GNL de Yamal LNG, lo que ha ayudado a mantener las exportaciones de gas ártico ruso a pesar de las sanciones más amplias sobre el sector energético de Moscú.
Sin embargo, las medidas pendientes de la UE harán que el mercado europeo sea inaccesible para el GNL ruso en los próximos meses, lo que plantea interrogantes sobre el futuro papel de los armadores vinculados a Occidente en el comercio.
Los observadores de la industria dicen que la posible salida de TotalEnergies de Arctic LNG 2 podría, en última instancia, ser un caso de prueba para otras partes interesadas occidentales que aún están conectadas con la industria rusa de GNL del Ártico.
La presión podría eventualmente aumentar sobre las compañías navieras y los operadores de buques con exposición a la cadena de suministro de GNL del Ártico de Rusia para desinvertir activos, transferir buques o reestructurar los acuerdos de propiedad a medida que Moscú busca preservar las exportaciones tanto de Yamal LNG como de Arctic LNG 2.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
