La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) introducirá el plan "Early Adopter Scheme for Electric Harbour Craft (EASE)" a partir del 1 de enero de 2027, para acelerar la adopción de embarcaciones portuarias eléctricas (e-HC). La subvención tiene como objetivo catalizar la demanda temprana del mercado y apoyar el desarrollo de un ecosistema competitivo de e-HC.
El sector de embarcaciones portuarias de Singapur comprende más de 1.600 embarcaciones, predominantemente propulsadas por diésel, que brindan servicios marítimos esenciales, desde el transporte de pasajeros y el remolque hasta el bunkering y las operaciones de mantenimiento.
En línea con los objetivos climáticos nacionales de Singapur, se espera que el sector de embarcaciones portuarias logre cero emisiones netas para 2050. Dado que las embarcaciones portuarias suelen permanecer en servicio durante más de 20 años, las decisiones de renovación de la flota en los próximos años serán fundamentales para lograr la transición a cero emisiones netas del sector. A partir de 2030, todas las nuevas embarcaciones portuarias que operen en Singapur deberán ser completamente eléctricas, capaces de usar biocombustible B100 o compatibles con combustibles de cero emisiones netas.
Válido por dos años, EASE tiene como objetivo estimular la demanda temprana, brindando a los fabricantes y proveedores de tecnología mayor confianza para invertir en producción y expandir la capacidad. A medida que aumenten los volúmenes de producción y maduren las tecnologías, se espera que el costo de las e-HC disminuya con el tiempo, mejorando su viabilidad comercial y apoyando una transición general más fluida y rentable para la industria.
Según la subvención, los propietarios que adquieran e-HC elegibles recibirán apoyo para una parte del costo del sistema de baterías de la embarcación. La cuantía de la subvención se basará en la capacidad de la batería y se limitará según el tamaño de la embarcación, hasta un máximo de $250,000 por embarcación. Los detalles de la subvención se establecen en el Anexo A.
Para apoyar el despliegue y la operación de las e-HC, la MPA expandirá progresivamente la infraestructura de carga en conjunto con la adopción de la industria. Basándose en el primer cargador piloto en Marina South Pier en 2024, se implementará un segundo cargador en los próximos meses, así como cuatro cargadores adicionales en Loyang Offshore Supply Base.
Se instalarán más cargadores públicos a lo largo de la costa sur de Singapur, incluidos Jurong Port y West Coast Pier en 2027. Paralelamente, se realizarán estudios en terminales clave para planificar las actualizaciones de capacidad de energía necesarias, para permitir que el despliegue de cargadores se amplíe a medida que crezca la demanda.
La MPA está estudiando soluciones de carga flexibles, incluidos conceptos de carga basados en baterías y móviles, para mejorar la resiliencia operativa de las e-HC a medida que el mercado madura.
Al mismo tiempo, la MPA considerará otras medidas regulatorias necesarias para impulsar la transición del sector de embarcaciones portuarias para dejar de usar combustibles fósiles.
