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Más del 80% del comercio mundial de mercancías por volumen es transportado por mar. Las redes que transportan un valor estimado de 14 billones de dólares en bienes contenerizados están siendo puestas a prueba por la disrupción geopolítica, las presiones climáticas y las cambiantes políticas comerciales. Un nuevo informe técnico publicado por el negocio de Servicios Marítimos de DP World para conmemorar el Día Marítimo Mundial 2026, examina cómo estas fuerzas están reconfigurando los flujos de carga globales y por qué los corredores comerciales más conectados y adaptables se están volviendo críticos para mantener el movimiento de las mercancías.
A medida que las rutas marítimas establecidas se ven sometidas a una presión creciente, las empresas necesitan una mayor variedad de opciones sobre cómo se mueve la carga entre los mercados. Estos cambios están creando un papel cada vez mayor para las soluciones de transporte marítimo de alimentación (feeder), costero y de corta distancia en la conexión de los centros de producción emergentes y los puertos regionales con las principales rutas comerciales internacionales. Integrados con las redes ferroviarias, viales y fluviales interiores, estos servicios pueden ofrecer a las empresas más puertas de enlace y rutas alternativas cuando los corredores establecidos se ven interrumpidos.
De hecho, la investigación sugiere que el comercio global se está reconfigurando en lugar de revertirse. El Observatorio de Comercio Global 2026 de DP World encontró que el 94% de más de 3.500 ejecutivos de la cadena de suministro y logística esperan que el crecimiento del comercio en 2026 iguale o supere los niveles de 2025.
Ganesh Raj, COO Global de Servicios Marítimos de DP World, dijo: "Con más del 80% del comercio mundial de mercancías por volumen transportado por mar, la agilidad y la capacidad de adaptación se están volviendo esenciales para la confianza y el crecimiento empresarial. Una parte clave de esto es optimizar lo que llamamos 'Corredores Comerciales Conectados', construyendo más opciones y adaptabilidad en el sistema al vincular puertos, servicios marítimos y logística interior para que la carga tenga rutas alternativas cuando las condiciones cambian. La primera generación del comercio global conectó mercados. La siguiente debe conectar esos mercados a través de redes más inteligentes y adaptables."
El informe técnico, 'Navegando el Futuro del Comercio Marítimo', encuentra que la disrupción ya no es episódica. Los aranceles y la redistribución de la manufactura están contribuyendo a cambios estructurales en cómo se mueve la carga alrededor del mundo. Los patrones de manufactura también se están moviendo más rápido que nunca, y se están volviendo más dispersos geográficamente, con India, el Sudeste Asiático, América Latina, Medio Oriente y África asumiendo roles más importantes en la producción global y creando nuevos patrones de envío regionales.
El efecto dominó es el crecimiento resultante del comercio Sur-Sur: las exportaciones de mercancías entre economías en desarrollo aumentaron casi 20 veces, de aproximadamente 500 mil millones de dólares en 1995 a 8.8 billones de dólares en 2025. Hoy en día, más de la mitad de las exportaciones de los países en desarrollo tienen como destino otros mercados en desarrollo.
Ofrecer a las empresas más puertas de enlace y opciones de transporte puede ayudar a las cadenas de suministro a responder de manera más efectiva a medida que cambian los patrones comerciales y las condiciones operativas. Este tipo de conectividad regional y global ya es visible en la red de Servicios Marítimos de DP World, que conecta más de 200 puertos en el norte de Europa, el Mediterráneo, Medio Oriente, África, Asia y América, respaldada por una flota de más de 500 buques.
La próxima generación del comercio marítimo global se definirá no solo por las rutas establecidas, sino cada vez más por la fortaleza, agilidad y adaptabilidad de las redes que conectan los Corredores Comerciales Conectados regionales y globales.
