• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
La Marina de los EE. UU. no ha encargado un acorazado desde 1944. Donald Trump ahora quiere hasta 25. El primero, el USS Defiant, desplazará más de 35.000 toneladas, llevará hipersónicos, láseres y un cañón de riel de 32 megajulios, y potencialmente costará más que un portaaviones nuclear. Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding están levantando la mano discretamente, pero están empezando a surgir rumores de nuevos participantes como el astillero Philly de Hanwha o California Forever.
La semana pasada, en What's Going On With Shipping de Sal Mercogliano, el fundador de gCaptain, John Konrad, se sentó con el Dr. Zack Cooper del American Enterprise Institute para tener la discusión real que Sal llama El Gran Debate de los Acorazados. Una hora. Sin puntos de discusión. Sin almirantes de portaaviones encubriendo. Sin restricciones. Dos personas que no están de acuerdo, mirando el mismo hardware, los mismos astilleros y la misma amenaza de misiles chinos, razonando en voz alta sobre lo que la Marina debería construir.
Cooper es agudo. Es la versión más inteligente del consenso de Washington de que los acorazados son una distracción de otras prioridades, que es exactamente por lo que Mercogliano lo puso en la silla. Cooper argumenta que un buque insignia de 35.000 toneladas es un blanco de miles de millones de dólares para la Fuerza de Cohetes del Ejército Popular de Liberación, que la letalidad distribuida es el futuro, y que lo más pequeño y numeroso supera a lo grande y escaso. Aporta pruebas: autor de Tides of Fortune de Yale University Press, experiencia en el NSC y OSD, un cerebro serio en China. Si quieres entender por qué muchos navalistas creen que el BBG(X) (ahora BBGN) es un proyecto de vanidad, escucha a Cooper. Lo dice claramente, de forma oficial, con su nombre.
Konrad ocupa el asiento más difícil.
No porque el lanzamiento del (ahora ex) Secretario de la Marina John Phelan en Mar-a-Lago en diciembre fuera impecable. Konrad admite fácilmente que el modelo de adquisición concurrente que la GAO culpó de acabar con la fragata clase Constellation no se arregló antes de anunciar este nuevo programa. Los astilleros no están listos. El CNO lo sabe. El Secretario de la Marina en funciones, Hung Cao, lo sabe. Todo el mundo en Crystal City lo sabe.
La pregunta subyacente, sin embargo, es real. Y Washington sigue esquivándola.
Si los portaaviones estadounidenses tienen que operar a distancia en el Mar de China Meridional, ¿quién dispara? Si los destructores agotan sus celdas Mk-41 en la primera semana de una lucha entre pares, ¿quién las recarga? Si un ataque de saturación llega al Mar Rojo, el Mar Negro o el Estrecho de Ormuz, y la Marina ya ha retirado los Ticonderoga y ha sacado de servicio los SSGN clase Ohio, ¿qué mantiene la línea? La multitud de "todo con drones" tiene una respuesta. Esa respuesta nunca ha sido probada en una lucha entre pares contra un adversario que responde al fuego. La flota se está apostando en PowerPoint, no en ejercicios realistas SINKEX con buques mercantes modernos.
Ese es el debate. Mercogliano lo divide en las cinco preguntas que realmente importan:
Estas no son preguntas académicas. La Marina se está reduciendo, la amenaza está creciendo, y la respuesta de la mayoría de los comentaristas de defensa ha sido discutir si la modificación Tomahawk de la clase Iowa valió la pena en 1991. Pero según Konrad, si bien el acorazado no es perfecto, los destructores estadounidenses están haciendo un buen trabajo protegiendo los buques mercantes en los puntos de estrangulamiento. ¿El problema? Se quedan sin municiones y combustible rápidamente.
"El acorazado proporciona un mayor almacén de municiones y reservas de combustible", dijo Konrad. "Además de armas defensivas adicionales y capacidades de bombardeo costero para ayudar a los Marines que desembarcan."
Konrad y Cooper no están de acuerdo con la respuesta. Ese es el punto. Están de acuerdo con lo que está en juego, y ambos hombres se presentaron para tener una discusión real en público.
Esta es la conversación que los Comandantes de Combate, el Jefe de Operaciones Navales Daryl Caudle y los oficiales ejecutivos del programa BBG(X) deberían estar organizando en el Pentágono, de forma oficial, con la base industrial en la sala (eso podría cambiar con Hung Cao ahora en el cargo). Así que Mercogliano lo organizó en YouTube, con un historiador marítimo de la Universidad de Campbell como moderador, porque en 2026 muy pocos en DC o en los medios están dispuestos a organizar debates difíciles.
El problema de Estados Unidos no es la capacidad. No es la voluntad. Son las personas en Washington que prefieren publicar en LinkedIn que responder las cinco preguntas anteriores.
Sal se las hizo. Zack las respondió. También Konrad.
Nota Editorial: Después de filmar el debate, la Marina anunció que los acorazados serían de propulsión nuclear, una idea que tanto Cooper como Konrad respaldaron. Lea sobre la actualización AQUÍ.
Fuente: gCaptain"
