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10/07/2026, 02:30 PM CEST
Este es uno de los hallazgos clave de la última edición del DHL Globalization Tracker, publicado hoy por DHL y la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York.
Bonn, Nueva York - La carrera mundial para construir infraestructura para la inteligencia artificial está dando un fuerte impulso al comercio mundial en un momento de aranceles más altos y conflictos geopolíticos.
Este es uno de los hallazgos clave de la última edición del DHL Globalization Tracker, publicado hoy por DHL y la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York. Basado en más de 30 millones de puntos de datos, el informe analiza los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. Ofrece la visión más completa de la globalización disponible. Esta edición marca la primera publicación del informe bajo su nuevo nombre. Anteriormente se conocía como "DHL Global Connectedness Tracker".
La construcción de IA impulsa el comercio mundial
El informe muestra que el comercio mundial de bienes creció más rápido en la primera mitad de 2026 que en cualquier semestre de los últimos 15 años, aparte del excepcional repunte de Covid. Un factor importante fue la fuerte demanda de bienes utilizados para construir infraestructura de IA, como semiconductores y equipos de transmisión de datos. El comercio de bienes que permiten la IA impulsó el 42% del crecimiento del comercio de bienes en 2025, y esta proporción aumentó al 76% durante el primer trimestre de 2026, según el análisis de la OMC y la OCDE.
La historia más importante en el comercio mundial en este momento es la IA, no los aranceles. Cada consulta de IA depende en última instancia de la logística. Los chips, los equipos de red y muchos otros bienes detrás de esta tecnología deben estar en el lugar correcto en el momento correcto. DHL conecta las empresas y los mercados detrás de estas complejas cadenas de suministro. Siempre que la innovación crea nuevos flujos comerciales, nuestra red global ayuda a mantenerlos en movimiento.
John Pearson, CEO de DHL Express
Los efectos globales de la guerra de Irán y los aranceles siguen siendo limitados
Al mismo tiempo, la guerra de Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz interrumpieron importantes rutas comerciales. Pero los efectos se mantuvieron concentrados. Las economías dependientes del Estrecho se vieron particularmente afectadas. Por ejemplo, el valor del comercio cayó un 37% en Arabia Saudita y un 7% en los Emiratos Árabes Unidos en los primeros cinco meses de 2026 en comparación con el mismo período de 2025.
La política comercial creó un obstáculo adicional. Los aranceles estadounidenses alcanzaron sus niveles más altos en décadas, pero su impacto global fue limitado. Una razón es que EE. UU. representó solo el 13% de las importaciones mundiales en los últimos años, con aproximadamente la mitad de esas importaciones exentas de los aumentos arancelarios a partir de agosto de 2026. Otra es que la mayoría de los países se abstuvieron de represalias amplias. Muchos, en cambio, aumentaron sus esfuerzos para asegurar el acceso a mercados alternativos a través de nuevos acuerdos comerciales.
Perspectivas comerciales mejoradas a pesar de los recientes shocks
De cara al futuro, se proyecta que el comercio mundial de bienes se expandirá en un promedio del 3,4% anual hasta 2029. Eso sería sustancialmente más rápido que la tasa del 2,7% registrada durante la década anterior.
La sorpresa no es solo que el comercio mundial siguió creciendo a pesar de los nuevos aranceles y la guerra de Irán. Las perspectivas ahora son más sólidas de lo que eran antes de ambos shocks. Esto nos recuerda que debemos mirar más allá de las interrupciones más visibles y reconocer las razones más profundas por las que el comercio sigue siendo tan resistente. El auge del comercio de IA destaca la demanda de bienes y servicios que solo pueden proporcionarse de manera eficiente cuando los productores especializados trabajan juntos en diferentes países. También muestra cómo las empresas se adaptan continuamente para mantener el comercio en movimiento a través de interrupciones y cambios de políticas.
Prof. Steven A. Altman, Director de la Iniciativa DHL sobre Globalización en el Centro para el Futuro de la Gestión de NYU Stern
Asia Oriental y el Pacífico registra el mayor crecimiento comercial
Entre todas las regiones, Asia Oriental y el Pacífico registró el mayor crecimiento comercial. El valor de su comercio aumentó un 24% en los primeros cinco meses de 2026 en comparación con el mismo período de 2025. Europa le siguió con un 12% y África Subsahariana con un 11%.
Asia Oriental y el Pacífico no solo registró el mayor crecimiento, sino que también vio una mayor proporción de su comercio permanecer dentro de la región. Esta proporción aumentó del 57% en 2025 al 60% en los primeros cinco meses de 2026. Las sólidas cadenas de suministro asiáticas que sirven al auge de la IA contribuyeron a este aumento.
Fuerte desacoplamiento entre EE. UU. y China, pero sin división global
Uno de los cambios más significativos en los flujos internacionales es el debilitamiento de los lazos entre EE. UU. y China. Sin embargo, el impacto global sigue siendo sorprendentemente pequeño. Por ejemplo, el comercio entre EE. UU. y China representó el 3,5% del comercio mundial en su punto máximo en 2015, antes de caer a solo el 1,6% durante los primeros cinco meses de 2026. La proporción de EE. UU. y China en la inversión empresarial internacional es aún menor, menos del 1%. Mientras tanto, los aliados cercanos de EE. UU. han mantenido en gran medida sus relaciones con China. Estos hallazgos desafían la idea de que el desacoplamiento entre EE. UU. y China está dividiendo la economía mundial en bloques rivales.
Una mirada más cercana también muestra que las cifras de comercio directo subestiman la dependencia de EE. UU. de China. Los bienes importados a EE. UU. desde otros países contienen cantidades crecientes de materiales y componentes chinos. Cuando también se tienen en cuenta estas importaciones indirectas, la dependencia de EE. UU. de China ha disminuido solo ligeramente hasta 2024, el último año para el que se dispone de datos.
La globalización alcanza un nuevo récord
Más allá de los patrones de comercio e inversión, el informe rastrea el desarrollo más amplio de la globalización basado en los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. Utiliza una escala del 0% (sin flujos transfronterizos) al 100% (las fronteras y la distancia no tienen impacto). En 2025, la globalización alcanzó un nivel récord del 25,8%, apoyada en parte por el comercio y la inversión relacionados con la IA.
Las cuatro categorías de flujos contribuyeron al nuevo récord, alcanzando niveles más altos de internacionalización. Los flujos de información siguen siendo los más globalizados, seguidos por los flujos de capital y comercio. Los flujos de personas siguen siendo los menos globalizados.
El DHL Globalization Tracker
El DHL Globalization Tracker es un informe conciso y un sitio web interactivo que proporciona actualizaciones periódicas sobre la globalización y el comercio mundial. Complementa el reconocido DHL Globalization Report, publicado regularmente desde 2011. Extraído de más de 25 fuentes públicas, privadas y académicas, el Tracker analiza más de 30 millones de puntos de datos sobre flujos internacionales de comercio, capital, información y personas.
Incluye gráficos interactivos en línea que facilitan a los usuarios explorar tendencias por región, alineación geopolítica y para países individuales. También permite descargar fácilmente datos y gráficos para uso sin conexión.
El DHL Globalization Tracker es encargado por DHL y redactado por el Prof. Steven A. Altman y Caroline R. Bastian de la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York. Está disponible, junto con recursos adicionales, en dhl.com/globalization.
Nota: El DHL Globalization Tracker y el DHL Globalization Report se conocían anteriormente como "DHL Global Connectedness Tracker" y "DHL Global Connectedness Report". Sus nuevos nombres reflejan más directamente el enfoque de la investigación. El alcance y el enfoque subyacente permanecen sin cambios, lo que garantiza la continuidad con ediciones anteriores.
El auge global de la inteligencia artificial está dando un fuerte impulso al comercio mundial a pesar de los aranceles más altos y los conflictos geopolíticos. El comercio mundial de bienes creció más rápido en la primera mitad de 2026 que en cualquier semestre de los últimos 15 años, aparte del excepcional repunte de Covid.
Más allá del comercio, el informe rastrea el desarrollo más amplio de la globalización basado en los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas. En 2025, la globalización alcanzó un nivel récord del 25,8%. El informe mide esto utilizando una escala del 0% (sin flujos transfronterizos) al 100% (las fronteras y la distancia no tienen impacto). Los cuatro tipos de flujos contribuyeron al récord, volviéndose más internacionales.
La perspectiva ha mejorado. Se proyecta que el comercio mundial de bienes crecerá en un promedio del 3,4% anual hasta 2029. Eso sería significativamente más rápido que la tasa de crecimiento anual del 2,7% registrada durante la década anterior. En particular, los pronósticos actuales son más optimistas que los realizados antes de los aumentos arancelarios de EE. UU. de 2025-26 y la guerra de Irán, lo que sugiere que los shocks recientes han tenido un impacto menor en la economía global de lo que muchos esperaban.
Los aranceles y los conflictos geopolómicos continúan creando riesgos e interrupciones. Pero su impacto general en el comercio global ha sido limitado. Si bien la guerra de Irán afectó importantes rutas marítimas y golpeó particularmente a las economías dependientes del Estrecho de Ormuz, los efectos se mantuvieron en gran medida concentrados. Los aranceles estadounidenses subieron a sus niveles más altos en décadas, pero Estados Unidos representó solo el 13% de las importaciones mundiales en los últimos años, y aproximadamente la mitad de las importaciones estadounidenses estaban exentas de aumentos arancelarios a partir de agosto de 2026. Muchos países también evitaron represalias amplias y, en cambio, expandieron los vínculos comerciales con mercados alternativos. Como resultado, el comercio global continuó creciendo.
Asia Oriental y el Pacífico experimentó el mayor crecimiento comercial entre todas las regiones. El valor de su comercio aumentó un 24% en los primeros cinco meses de 2026 en comparación con el mismo período de 2025. Europa le siguió con un 12% y África Subsahariana con un 11%.
Asia Oriental y el Pacífico no solo registró el mayor crecimiento, sino que también vio una mayor proporción de su comercio permanecer dentro de la región. Esta proporción aumentó del 57% en 2025 al 60% en los primeros cinco meses de 2026. Las sólidas cadenas de suministro asiáticas que sirven al auge de la IA contribuyeron a este aumento.
No, hasta ahora no. Estados Unidos y China han reducido significativamente sus lazos entre sí durante la última década. Pero esto no ha llevado a una división más amplia en la economía global. Los aliados cercanos de EE. UU. han mantenido en gran medida sus relaciones económicas con China. Otra razón es que los lazos directos entre EE. UU. y China representan una parte sorprendentemente pequeña de la economía global. Por ejemplo, el comercio entre los dos países representó el 3,5% del comercio mundial de bienes en su punto máximo en 2015, antes de caer al 1,6% en los primeros cinco meses de 2026. La proporción de EE. UU. y China en la inversión empresarial internacional es aún menor, menos del 1%.
El comercio directo entre los dos países ha disminuido drásticamente, pero la imagen es más compleja cuando se tienen en cuenta las cadenas de suministro. Los bienes importados a Estados Unidos desde terceros países contienen cada vez más materiales y componentes chinos. Cuando se consideran estas importaciones indirectas, la dependencia de EE. UU. de China disminuyó solo ligeramente hasta 2024.
Para los líderes empresariales, el informe recomienda prepararse para las interrupciones sin renunciar a las ventajas del compromiso internacional. Si bien economías, industrias o rutas comerciales específicas aún pueden enfrentar riesgos significativos, los flujos globales generales siguen siendo fuertes. Las decisiones como la reubicación de la producción deben, por lo tanto, equilibrar la resiliencia de la cadena de suministro con los beneficios del alcance global y el acceso al mercado. Las empresas que se retiran de los mercados internacionales mientras los competidores permanecen activos a nivel mundial pueden correr el riesgo de debilitar su posición competitiva.
