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Cochin Shipyard Limited (CSL) y Svitzer iniciaron la construcción de cuatro remolcadores eléctricos de última generación en una ceremonia formal de corte de acero celebrada en el astillero de Cochin. Estos buques se encuentran entre los remolcadores ecológicos más avanzados que se construyen en todo el mundo.
La ceremonia se produce tras el acuerdo de construcción naval firmado en diciembre de 2025 entre CSL y Svitzer para una serie de cuatro remolcadores TRAnsverse 2600e eléctricos de última generación. El acuerdo, firmado el año pasado, abarca un mínimo de cuatro unidades y refleja la creciente inversión de Svitzer en la cadena de suministro marítima de la India.
La colaboración marca un paso significativo en el fortalecimiento del ecosistema de fabricación marítima de la India, en consonancia con las prioridades nacionales de la Visión Marítima de la India 2030, la Visión Marítima Amrit Kaal 2047 y el programa "Make in India" del Gobierno.
Construidos según las especificaciones de Svitzer, estos buques son remolcadores de alta tecnología capaces de cumplir con las ambiciones del Programa de Transición de Remolcadores Ecológicos de la India, al tiempo que desarrollan la capacidad nacional en propulsión eléctrica y construcción de buques de alta especificación, manteniendo sus raíces en la India.
En su intervención durante el acto, Jose VJ, presidente y director general de Cochin Shipyard Limited, declaró que "para CSL es un gran honor asociarse con Svitzer para la construcción de cuatro remolcadores portuarios totalmente eléctricos TRAnsverse 2600e, y esperamos fortalecer aún más esta colaboración gracias a nuestra experiencia y capacidad en la construcción naval. De este modo, CSL desempeñará un papel fundamental en el avance de los objetivos de descarbonización del sector".
El TRAnsverse 2600e es la versión eléctrica a batería del remolcador de última generación de Svitzer, diseñado para operaciones portuarias exigentes. A menudo descrito como la "navaja suiza" de los remolcadores, el diseño es capaz de operar en entornos complejos y espacios reducidos, con diferentes tipos y tamaños de buques, y bajo condiciones meteorológicas y de marea adversas. Los buques cuentan con propulsión eléctrica a batería y, al cargarse con fuentes de energía renovables, permitirán cero emisiones directas en las operaciones de remolque portuario y en terminales.
Kasper Karlsen, director de Operaciones de Svitzer, quien pronunció el discurso principal en la ceremonia, expuso que "el sistema TRAnsverse está diseñado para eliminar las limitaciones en las operaciones de nuestros clientes. Ofrece movimientos de buques más rápidos y predecibles, lo que protege la productividad de los muelles y los tiempos de respuesta, y permite que un puerto aproveche al máximo los muelles, canales y prácticos con los que ya cuenta sin un aumento proporcional en el tamaño de la flota ni en la infraestructura. Se trata de una tecnología probada, con más de 3000 servicios de remolque comercial realizados con esta clase de buques, y Svitzer tiene 18 buques TRAnsverse en construcción en todo el mundo".
Deniz Kirdar True, directora general para AMEA de Svitzer, dijo que "evaluamos astilleros de todo el mundo antes de seleccionar a CSL. Cuatro remolcadores TRAnsverse 2600e totalmente eléctricos ya han comenzado su construcción aquí en Cochin, entre los remolcadores ecológicos más avanzados que se construyen en el mundo, y la capacidad para construirlos permanece en la India".
"Esto refleja la creciente inversión de Svitzer en la cadena de suministro marítima india y en la construcción de remolcadores ecológicos avanzados capaces de contribuir al Programa de Transición de Remolcadores Ecológicos de la India y a las ambiciones de la Visión Marítima Amrit Kaal 2047. Nos complace tener la oportunidad de profundizar nuestra colaboración con la India y ampliar aún más nuestra cartera de proyectos de construcción de remolcadores ecológicos", añadió la ejecutiva de Svitzer.
Como parte de este esfuerzo, el Gobierno ha aprobado un paquete integral de USD 740 millones para fortalecer la capacidad nacional de construcción naval, la financiación marítima y la capacitación, reforzando aún más el papel del sector en las ambiciones de crecimiento marítimo de la India.
