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SEOUL, Corea del Sur, 6 de octubre de 2026 /PRNewswire/ -- HD Hyundai ha entregado el primer buque portacontenedores "Lashing-Free" del mundo, introduciendo un nuevo concepto que elimina la necesidad de que los trabajadores aseguren manualmente los contenedores a bordo.
HD Hyundai anunció el martes 6 de octubre que recientemente entregó un buque portacontenedores de 13.000 TEU para una compañía naviera francesa, con su tecnología Lashing-Free de tipo híbrido parcialmente aplicada.
HD Hyundai Heavy Industries desarrolló y validó de forma independiente todos los componentes clave de la tecnología Lashing-Free, mientras que HD Hyundai Samho fue responsable del diseño detallado y la construcción del buque que incorpora el sistema.
El buque portacontenedores Lashing-Free elimina la necesidad de trincaje manual de contenedores, que tradicionalmente ha sido realizado por trabajadores que utilizan equipos de trincaje en grandes buques portacontenedores. También incorpora tecnologías diseñadas para prevenir la pérdida de carga y maximizar la eficiencia logística.
La embarcación extiende las guías celulares, que soportan los contenedores apilados verticalmente en alineación dentro de la bodega de carga, hasta por encima de la cubierta.
Sin embargo, con las grandes tapas de escotilla convencionales, las guías celulares extendidas se verían obstruidas, impidiendo que llegaran por encima de la cubierta. Para superar esta limitación estructural, HD Hyundai Heavy Industries desarrolló un banco portátil estandarizado que se puede instalar entre las guías celulares.
El banco portátil está construido con las mismas dimensiones que un contenedor de 40 pies, lo que permite manipularlo utilizando las mismas grúas portuarias utilizadas para cargar y descargar contenedores. Se espera que la tecnología desempeñe un papel clave en la aceleración de la automatización y las operaciones no tripuladas en la red logística más amplia que conecta tierra y mar, incluidas las terminales de contenedores.
HD Hyundai Heavy Industries también ha desarrollado un sistema de enraizamiento de twistlocks (Twistlock Rooting System), que sujeta de forma segura los contenedores estibados fuera del área de la guía celular a la estructura del buque.
Como resultado, el buque portacontenedores Lashing-Free puede transportar más del 10% de peso de carga adicional en cubierta en comparación con los buques convencionales del mismo tipo. El sistema también proporciona un soporte estable para los contenedores incluso en mares agitados y vientos fuertes, lo que ayuda a prevenir la pérdida de carga, mejorar la seguridad marítima y reducir el riesgo de contaminación marina.
Las pruebas de mar realizadas por HD Hyundai en septiembre demostraron que el sistema Lashing-Free reduce significativamente la vibración durante la operación en comparación con los diseños convencionales que utilizan tapas de escotilla y puentes de trincaje. La compañía también está desarrollando una versión de próxima generación de la tecnología que incorpora características herméticas.
"Planeamos expandir la aplicación de esta nueva tecnología de transporte de contenedores a buques pequeños y medianos", dijo Hongryeul Ryu, vicepresidente ejecutivo senior y director de tecnología de HD Hyundai Heavy Industries. "Al continuar desarrollando tecnologías diferenciadas que brinden un valor tangible a los clientes en áreas como la seguridad, la eficiencia de carga y la automatización, nuestro objetivo es fortalecer aún más nuestra capacidad para asegurar nuevos pedidos".
Mientras tanto, la tecnología Lashing-Free de HD Hyundai Heavy Industries se presentó como una tecnología coreana representativa relacionada con "medidas para prevenir la pérdida de contenedores en el mar" en la décima sesión del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC) de la Organización Marítima Internacional en 2024. La tecnología ha obtenido múltiples registros de propiedad intelectual en Corea y en el extranjero y también fue seleccionada como receptora del Premio IR52 Jang Young-shil de este año.
