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Höegh Autoliners anunció el encargo de seis nuevos buques adicionales de la clase Aurora, propulsados mediante gas natural licuado (GNL) y preparados para la neutralidad de carbono, cuya entrega está prevista para el periodo 2029-2031.
Esta decisión ampliará el programa de construcción de nuevos buques de la clase Aurora de Höegh Autoliners a un total de 18 unidades, todas las cuales serán construidas por China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. (CMHI).
Höegh Autoliners también ha conseguido una opción para construir cuatro buques adicionales en las mismas condiciones, así como reservas de espacio para otros cuatro buques en el mismo astillero.
"Las opciones de compra de buques podrán ejercerse en un plazo de seis meses, mientras que las cuatro reservas de espacio se mantienen para la compañía, con notificación a más tardar el 31 de diciembre de 2027. Esta decisión permite a Höegh Autoliners acelerar su programa de renovación de flota ecológica, con flexibilidad para extenderlo hasta un total de 26 buques Aurora, incluyendo los 12 ya entregados o encargados", detalló la empresa en una declaración pública.
Andreas Enger, director ejecutivo de Höegh Autoliners, declaró que "los nuevos buques de la clase Aurora han demostrado un gran potencial de ganancias, un excelente desempeño en términos de emisiones de carbono, flexibilidad de carga y capacidad de conversión a prueba de futuro. Gracias a nuestro programa de construcción de nuevos buques, aseguramos costos de capacidad a un nivel competitivo, lo que respalda operaciones rentables incluso durante posibles períodos de tarifas de flete más bajas".
"La expansión de nuestra flota fortalece nuestra capacidad para aprovechar el crecimiento en el mercado asiático y satisfacer la demanda cambiante de los clientes, al tiempo que nos brinda mayor flexibilidad estratégica, lo que respalda la renovación de la flota a largo plazo y nos posiciona para aprovechar las oportunidades comerciales en los próximos años", agregó.
Los buques Aurora contarán con la certificación DNV para el uso de amoníaco y metanol, con el motor principal suministrado por Everllence y el sistema de puente suministrado por Kongsberg Maritime. Con capacidad para transportar hasta 9.100 automóviles, la clase Aurora reduce las emisiones de carbono hasta en 58 % en comparación con los PCTC convencionales.
