FILADELFIA, 12 de octubre de 2026 /PRNewswire/ — Matson, Inc. (NYSE: MATX), un transportista estadounidense líder en el Pacífico, y Hanwha Philly Shipyard, Inc. (HPSI), un constructor naval estadounidense líder de buques mercantes oceánicos, bautizaron el primero de tres nuevos portacontenedores que se están construyendo para los servicios China-Long Beach Express (CLX) y Hawái de Matson en una ceremonia en Hanwha Philly Shipyard (HPSI) el sábado 10 de octubre.
En la ceremonia, Jenai Wall, miembro de la junta directiva de Matson, bautizó oficialmente el buque “Makua” rompiendo una botella ceremonial de champán contra el casco del barco ante una reunión de aproximadamente 300 asistentes, incluido el administrador adjunto de la Administración Marítima de EE. UU., Mark Johnson, ejecutivos de Matson y HPSI, trabajadores del astillero y líderes sindicales. Entre los oradores se encontraba el subcomandante del Comando de Transporte de EE. UU. (USTRANSCOM), el teniente general Jered P. Helwig.
Representando una inversión de aproximadamente mil millones de dólares, los tres nuevos buques de Matson que cumplen con la Ley Jones se están construyendo para igualar el tamaño y la velocidad de los dos buques existentes de la clase Aloha de Matson, el Daniel K. Inouye y el Kaimana Hila, que también fueron construidos por HPSI y establecieron un nuevo estándar para el transporte de carga en Hawái cuando entraron en servicio en 2018 y 2019, respectivamente, como los portacontenedores más grandes jamás construidos en los EE. UU.
Con un peso de más de 51.400 toneladas métricas, los portacontenedores de la clase Aloha de Matson, de 850 pies de eslora y 3.600 TEU* de capacidad, son también los buques más rápidos de Matson, con una velocidad máxima de casi 24 nudos, lo que ayuda a garantizar entregas a tiempo en Hawái y tiempos de tránsito líderes en la industria desde Asia hasta la costa oeste de EE. UU.
Al igual que sus buques hermanos, los nuevos buques estarán equipados con motores de combustible dual diseñados para operar con combustibles marinos convencionales o gas natural licuado (GNL), así como otras características de “tecnología de buque verde”, como un diseño de casco de bajo consumo de combustible, tanques de combustible de doble casco ambientalmente seguros y sistemas de lastre de agua dulce. Si bien los buques anteriores requirieron algunas modificaciones para operar con GNL, los nuevos buques se entregarán listos para GNL.
Los tres nuevos buques reemplazarán a tres buques actualmente desplegados en los servicios de Hawái y CLX de Matson. La entrega del Makua está programada para el primer trimestre de 2027; el segundo buque está programado para entregarse en el tercer trimestre de 2027, y el tercero se espera en el segundo trimestre de 2028.
“Esperamos que el Makua comience a servir a nuestros clientes a principios del próximo año”, dijo Matt Cox, presidente y director ejecutivo. “Estamos entusiasmados de que la incorporación de tres nuevos buques de la clase Aloha a la flota de Matson durante los próximos 18 meses mejorará la eficiencia operativa y la confiabilidad, y aumentará la capacidad en nuestro servicio principal de Hawái, así como en nuestro servicio China-Long Beach Express. Y estamos orgullosos de que construirlos aquí apoye cientos de empleos bien remunerados en astilleros y proporcione más de 2.500 oportunidades de empleo para marinos estadounidenses durante la vida útil de cada buque”.
HPSI es un astillero comercial líder en EE. UU. que construye buques para operar en las rutas comerciales nacionales de la Ley Jones. Antes de los dos primeros buques de la clase Aloha de Matson, el astillero entregó cuatro portacontenedores de la Ley Jones de nueva construcción para Matson entre 2003 y 2006.
“El bautizo de hoy del Makua es especialmente significativo porque Matson ha sido parte de la historia de este astillero desde sus primeros días”, dijo David Kim, director ejecutivo de HPSI. “Nuestra asociación abarca generaciones de buques y refleja un compromiso compartido con la construcción naval estadounidense y la industria marítima de EE. UU. Estamos agradecidos por la continua confianza de Matson en nuestra gente, e increíblemente orgullosos de la habilidad y la artesanía que nuestra fuerza laboral está aportando al Makua y a la próxima generación de buques de la clase Aloha”.
Matson planea nombrar a los otros dos nuevos portacontenedores Malama y Makena. Fundada en 1882 como una empresa centrada en Hawái, Matson tiene una larga tradición de dar nombres hawaianos a sus buques que sirven a Hawái, y también de reutilizar nombres de buques de principios del siglo XX.
Los buques originales de Matson llamados Makua, Malama y Makena fueron todos cargueros encargados por la Junta de Envíos de los Estados Unidos (USSB), una agencia de emergencia establecida por la Ley de Envíos de 1916 para aumentar el número de buques estadounidenses que apoyaban el esfuerzo de guerra durante la Primera Guerra Mundial. Fueron comprados por Matson en la década de 1920 y permanecieron activos en la flota de Matson durante las siguientes dos décadas.
Makua (“mah-KOO-ah”) es una palabra hawaiana que significa padre, anciano, antepasado o familia.
Malama (“MAH-lah-mah”) es una palabra hawaiana que significa cuidar o proteger.
Makena (“Mah-KEN-ah”) es una palabra hawaiana que significa abundancia.
Más información sobre el Makua y el programa de modernización de la flota de Matson está disponible en www.Matson.com.
Fundada en 1882, Matson (NYSE: MATX) es un proveedor líder de servicios de transporte marítimo y logística. Matson proporciona un salvavidas vital de servicios de transporte de carga marítima a las economías nacionales no contiguas de Hawái, Alaska y Guam, y a otras economías insulares en Micronesia. Matson también opera servicios premium y acelerados desde China a Long Beach, California, que incluye carga de otros orígenes asiáticos, proporciona servicios a Okinawa, Japón y varias islas en el Pacífico Sur, y opera un servicio de exportación internacional desde Alaska a Asia. La flota de buques propios y fletados de la Compañía incluye portacontenedores, buques combinados de contenedores y roll-on/roll-off y barcazas. Matson Logistics, establecida en 1987, extiende el alcance geográfico de la red de transporte de Matson en toda América del Norte y Asia. Sus servicios logísticos integrados incluyen intermodal ferroviario, corretaje de carreteras, almacenamiento, consolidación de carga, gestión de la cadena de suministro y transporte de carga a Alaska. Información adicional sobre la Compañía está disponible en www.matson.com.
Hanwha Philly Shipyard, Inc. (HPSI) es un constructor naval líder en EE. UU. con una instalación de construcción naval de última generación que se ha ganado la reputación de ser un proveedor preferido de buques mercantes oceánicos con un historial de entrega de buques de calidad, habiendo entregado alrededor del 50% de todos los grandes buques comerciales oceánicos de la Ley Jones de EE. UU. desde 2000.
El astillero forma parte de Hanwha Group, una empresa multinacional con una sólida red de filiales en las industrias de energía, océano, aeroespacial, finanzas y comercio minorista y servicios.
Para obtener más información, visite www.hanwhaphillyshipyard.com.
