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NS United Kaiun Kaisha y Kawasaki Heavy Industries pusieron en marcha una demostración conjunta con el objetivo de mejorar y optimizar la seguridad de la gestión de amarres mediante la instalación del Sistema de Monitorización de Tensión para Líneas de Amarre de Kawasaki en el buque granelero Sakura Bright (DWT: 99.623 toneladas métricas), operado por NSU.
El sistema permite la monitorización remota de la tensión de las líneas de amarre (cables) utilizadas para asegurar un buque a un muelle, incluso desde ubicaciones alejadas del cabrestante de amarre.
El formato contribuye a mejorar la seguridad en el lugar de atraque y la eficiencia operativa. Si se aplica una tensión excesiva a un cabo de amarre debido a cambios repentinos en las condiciones meteorológicas o marítimas y el cabo se rompe, la fuerza de retroceso resultante puede ser extremadamente fuerte, lo que podría provocar un accidente grave y potencialmente mortal si golpea a los miembros de la tripulación o a los trabajadores cercanos.
Además, dado que la tensión del cabo de amarre cambia continuamente debido a las mareas, el viento y las operaciones de carga, los miembros de la tripulación deben patrullar la cubierta del buque cada una o dos horas, independientemente de si es de día o de noche y de las condiciones meteorológicas, para comprobar visual y auditivamente el estado de los cabos de amarre. En consecuencia, la gestión de los cabos de amarre supone una carga significativa para los miembros de la tripulación.
Con la colaboración de compañías navieras nacionales, Kawasaki realizó tests de demostración en buques costeros que operan en rutas nacionales en Japón para verificar el rendimiento básico del sistema y lo comercializó en 2024.
Mediante esta demostración conjunta, las empresas pretenden evaluar la eficacia del sistema también en buques de alta mar y avanzar hacia su aplicación práctica. En particular, muchos puertos australianos frecuentados por buques operados por NSU se caracterizan por fluctuaciones significativas en la tensión de las líneas de amarre debido a las corrientes de marea y los cambios en el calado.
Por lo tanto, la demostración se centrará en convertir la gestión de la tensión de las líneas de amarre, que antes dependía de la experiencia de la tripulación, en datos, y en verificar si se puede gestionar y operar con precisión, con el objetivo de su implementación práctica.
Mediante estas iniciativas, NSU y Kawasaki buscan lograr operaciones marítimas más seguras y reducir la carga de trabajo de la tripulación, contribuyendo así a un desarrollo más atractivo y sostenible de la industria marítima.
Fuente: portalportuario
