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El recién entregado portacargas ruso de GNL de clase de hielo Arc7 Alexey Kosygin ha pasado casi dos semanas dando vueltas frente a la costa este de China después de entregar una carga del proyecto sancionado Arctic LNG 2, lo que plantea interrogantes sobre si el buque está esperando reparaciones en un astillero chino.
El portacargas de 172.600 metros cúbicos llegó al sur de China a principios de este mes después de transportar una carga de Arctic LNG 2 a través de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, en lugar de regresar inmediatamente al norte hacia el Ártico, el buque se dirigió hacia la costa este de China y ha permanecido en aguas frente a Ningbo.
Según los datos de seguimiento de buques, el Alexey Kosygin pasó recientemente tiempo en la isla de Changtu, donde se encuentra el astillero Jinhai, una importante instalación china de reparación de buques. Desde entonces, el buque ha abandonado la zona. Se ha especulado que estaba esperando reparaciones, aunque ni el operador del buque ni el astillero lo han confirmado públicamente.
También ha habido informes no confirmados de que el portacargas podría haber sufrido daños relacionados con el hielo durante su viaje ártico. No está claro si existe tal daño o si requeriría dique seco.
Ruta AIS del Alexey Kosygin en agosto de 2026. (Fuente: MagicPort Maritime Intelligence)
La posibilidad de reparaciones sería notable porque el Alexey Kosygin es una de las incorporaciones más recientes a la flota rusa de Arctic LNG 2. El buque se completó en el Complejo de Construcción Naval Zvezda de Rusia en 2025 y se encuentra entre los primeros portacargas de GNL Arc7 construidos en Rusia. El buque entró en servicio para Arctic LNG 2 a principios de 2026 después de completar las pruebas de mar y hielo.
Los daños por hielo y los problemas de propulsión han dejado anteriormente fuera de servicio a los portacargas Arc7. En 2021, el Nikolay Yevgenov dañó uno de sus tres azipods durante un tránsito invernal de la Ruta del Mar del Norte y posteriormente fue reparado en el astillero de Damen en Francia.
Más recientemente, el Christophe de Margerie, operado por Sovcomflot, pasó varios meses en Jinhai en 2024 después de sufrir supuestamente daños en su casco, unidades de propulsión azimutal y sistema de nitrógeno. El prolongado período de reparación destacó la dificultad de mantener la flota especializada Arc7 de Rusia bajo las sanciones occidentales.
El episodio también subraya la importancia de la capacidad de reparación europea especializada para el comercio de GNL Ártico. Fayard de Dinamarca sigue siendo el último astillero de la UE que presta servicio a los portacargas Arc7, después de que Damen finalizara dicho trabajo. El astillero ha seguido manteniendo los buques de Yamal LNG a pesar de la creciente presión política y una prohibición de la UE sobre los servicios marítimos a los buques rusos de GNL que entrará en vigor en 2027.
Actualmente no hay confirmación de que el Alexey Kosygin requiera reparaciones. Pero su prolongada presencia frente a Ningbo y sus repetidos acercamientos al astillero Jinhai sugieren que el buque recientemente terminado podría necesitar servicio antes de regresar a las operaciones de Arctic LNG 2.
