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La cola de buques a la espera de entrar al Danubio en ruta hacia los puertos fluviales de Ucrania ha aumentado a unos 80 en los últimos cinco días, aunque el número de navíos a los que se permite el paso por esta ruta también está incrementándose gradualmente, según informó un operador logístico.
Los ataques rusos han bloqueado de forma efectiva los principales recintos portuarios ucranianos del mar Negro, que en su momento manejaban el 90% de las exportaciones de grano del país, lo que ha obligado a Kiev a desviar la carga a través de las estaciones del río Danubio, con una capacidad mucho menor.
Las agencias marítimas informaron la semana pasada de un número creciente de buques en espera a la entrada del canal de Sulina, la única vía del Danubio con calado suficiente para los navíos que se dirigen a los puertos ucranianos de Reni e Izmail desde el mar Negro.
Los retrasos se han atribuido a la escasez de prácticos y a la necesidad de priorizar ciertas cargas, incluidos los envíos de combustible.
Sin embargo, el tráfico a través del canal empieza a mejorar. Mientras que la semana pasada entraban solo unos cinco buques al día, se espera que este lunes ingresen al menos siete.
"Desde esta mañana hemos recibido prácticos para siete buques. Cerca del mediodía esperamos que entren más barcos al canal, una vez que los prácticos desembarquen de los buques que salen a mar abierto", señaló Katerina Kononenko de Avalon Shipping.
"En teoría, si logramos dar paso a unos 10 buques diarios hacia Sulina, deberíamos poder despejar la cola de unos 80 barcos", añadió.
Kononenko señaló que reducir la cola a cerca de 10 buques podría tomar varias semanas.
Sin embargo, un aumento en el tráfico de entrada podría generar cuellos de botella en las salidas, ya que un mayor número de barcos tendrá que abandonar la vía a través del canal y someterse a inspecciones obligatorias, mientras que la cifra de inspectores sigue siendo limitada.
Representantes del operador ferroviario ucraniano Ukrzaliznytsia indicaron la semana pasada que las exportaciones a través del Danubio podrían aumentar, aunque las operaciones continúan viéndose obstaculizadas por la escasez de buques y las frecuentes alertas de ataque aéreo.
La región de Odesa, donde se ubican Reni e Izmail, ha registrado 300 alertas de ataque aéreo desde principios de agosto, sumando un total combinado de 238 horas, según un servicio especializado de monitoreo.
Los trabajadores del transporte afirman que pueden pasar días enteros sin que se descargue un solo vagón de grano debido a las alertas.
Ukrzaliznytsia señaló que puede transportar 500.000 toneladas métricas de grano al mes hacia Izmail y Reni. Los datos de los analistas mostraron que el volumen de grano con destino a los puertos del Danubio aumentó un 35 % a lo largo de la semana.
