Hoy, la Comisión Europea publicó las cifras finales de víctimas mortales en carretera para 2025, reportando 19.350 muertes debido a accidentes de tráfico. Esto representa una disminución del 3% respecto a 2024 y una disminución del 15% respecto a 2019, equivalente a 580 muertes menos en las carreteras europeas en comparación con 2024, y 3.400 muertes menos en comparación con 2019. Si bien este logro significativo reafirma la posición de la UE como una de las regiones más seguras del mundo para los viajes por carretera, la mayoría de los Estados miembros aún no están en camino de cumplir el objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030.\n\nLos resultados confirman que solo cinco países están en curso de cumplir el objetivo de reducción del 50% en muertes en carretera para 2030: Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Polonia y Rumanía. A pesar de su progreso desde 2019, Bulgaria y Rumanía, junto con Croacia, siguen teniendo las tasas de mortalidad más altas de la UE al medir las muertes por millón de habitantes (71, 68 y 65 muertes por millón). En el extremo opuesto de la clasificación, Suecia y Dinamarca reportan las tasas de mortalidad más bajas, con 19 y 24 muertes por millón de habitantes respectivamente.\n\nSegún los datos reportados, las personas mayores son más a menudo víctimas de accidentes de tráfico que otros grupos de edad, mientras que los turismos y los usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y usuarios de motocicletas, son los más expuestos a las víctimas en carretera. Finalmente, la mayoría de las muertes en carretera ocurren en carreteras rurales fuera de las zonas urbanas.\n\nPor cada víctima mortal en carretera, se estima que cinco personas resultan gravemente heridas. Esto significa que alrededor de 100 mil personas en toda la UE sufren lesiones graves en accidentes de tráfico cada año, con graves implicaciones para el bienestar físico, psicológico y socioeconómico de las víctimas y sus familias.\n\nLas cifras publicadas hoy revelan los números finales de víctimas mortales en carretera para 2025, tras la publicación de datos preliminares en marzo de 2026.\n\n> Apostolos Tzitzikostas, Comisario Europeo de Transporte Sostenible y Turismo, dijo: "La seguridad vial es más que reglas y regulaciones. Se trata de proteger vidas y prevenir tragedias que afectan a familias y comunidades en toda Europa. En la Unión Europea, cada vida perdida en nuestras carreteras es una de más. Nuestro objetivo es claro: garantizar que cada ciudadano, dondequiera que viaje y cualquiera que sea su modo de transporte, pueda llegar a su destino. Esto significa hacer nuestras carreteras más seguras, fortalecer la prevención y garantizar que cada viaje termine de forma segura."\n\n## Estimaciones para el primer semestre de 2026\n\nLos datos provisionales muestran que el número de países que reportan una reducción de víctimas mortales superior al 5% en el primer semestre de 2026 en comparación con el mismo período de 2025 es mayor que los que reportan aumentos en las muertes en carretera, lo que sugiere una señal positiva para la UE en la reducción de víctimas mortales en carretera en 2026. Sin embargo, estas cifras provisionales deben interpretarse con cautela. En algunos países, debido a los pequeños números, estas cifras están sujetas a fluctuaciones interanuales significativas. Además, las víctimas mortales en carretera están sujetas a la estacionalidad, con una mayor incidencia de accidentes durante el período estival.\n\nLa Comisión Europea seguirá supervisando de cerca estas tendencias y apoyando a los Estados miembros para abordar las preocupaciones emergentes.\n\n## Conferencia de seguridad vial de la UE 2026\n\nLa Conferencia de Seguridad Vial de la UE de 2026 tendrá lugar el 23 de noviembre de 2026, en el edificio Charlemagne en Bruselas. Este evento insignia marca el punto medio de la estrategia europea de 10 años para reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030 y reunirá a responsables políticos, investigadores, líderes de la sociedad civil y el sector privado para explorar el futuro del transporte por carretera seguro en la UE. La discusión se centrará en cuestiones emergentes críticas, como el uso de datos de salud para la seguridad vial, el aumento de los vehículos conectados y automatizados, así como la creciente importancia de las políticas y la toma de decisiones basadas en datos.\n\nDurante el evento, la Comisión también anunciará los ganadores de los Premios a la Excelencia en Seguridad Vial de 2026, que celebran las iniciativas de seguridad vial más inspiradoras e impactantes del continente.\n\n## Antecedentes\n\nEn 2018, la UE se fijó el objetivo de reducir en un 50% las muertes y lesiones graves en carretera para 2030, con el objetivo de alcanzar casi cero muertes en carretera para 2050 ("Visión Cero"). La Comisión publicó un informe sobre la implementación del Marco de Política de Seguridad Vial de la UE a mitad de 2026. El informe confirma que se han logrado avances significativos en la reducción de víctimas mortales en carretera, pero el ritmo actual sigue siendo insuficiente.\n\nLa seguridad vial es una responsabilidad compartida entre la UE y los Estados miembros. Si bien las autoridades nacionales y locales llevan a cabo la mayor parte del trabajo diario, la UE contribuye con normas de seguridad para la infraestructura y los vehículos y para las pruebas y licencias de conducir, coordina la cooperación transfronteriza entre las autoridades y los esfuerzos para intercambiar las mejores prácticas, y financia proyectos de seguridad vial. Las iniciativas recientes a nivel de la UE incluyen requisitos actualizados para los permisos de conducir y una mejor aplicación transfronteriza de las normas de tráfico vial y una propuesta para mejorar la aptitud para circular de los vehículos.\n\nLas cifras de hoy se basan en los datos finales de 2025 presentados a la Comisión por los Estados miembros de la UE para la base de datos CARE de Accidentes de Tráfico en la UE, y de fuentes nacionales en caso contrario, algunos de ellos aún provisionales y sujetos a posibles revisiones. Las estadísticas preliminares para todo el año 2026 se publicarán en marzo de 2027.\n\n## Para más información\n\n### Último número de víctimas mortales en carretera en la UE y países de la EFTA\n\n| | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | Datos de 2025 | Datos de 2026 (primeros seis meses) |\n| | Número absoluto | Tasa por millón de habitantes | % de cambio en el número absoluto en 2025 en relación con: | Tendencia en relación con el mismo período en: |\n| | 2025 | 2025 | 2024 | 2019 | Promedio 2017-19 | 2025 |\n| UE-27 | 19350 | 43 | -3% | -15% | -16% | - |\n| Bélgica | 464 | 39 | -1% | -28% | -25% | ↑ |\n| Bulgaria | 456 | 71 | -5% | -27% | -29% | ↑↑ |\n| Chequia | 477 | 44 | -3% | -23% | -23% | -* |\n| Dinamarca | 143 | 24 | -1% | -28% | -21% | ↓↓ |\n| Alemania | 2832 | 34 | 2% | -7% | -11% | ↓ |\n| Estonia | 43 | 31 | -38% | -17% | -23% | ↑↑* |\n| Irlanda | 182 | 33 | 6% | 30% | 28% | ↑↑* |\n| Grecia | 518 | 50 | -22% | -25% | -27% | ↓↓ |\n| España | 1775 | 36 | -1% | 1% | -1% | ↓ |\n| Francia | 3263 | 49 | 3% | 1% | -1% | ↑ |\n| Croacia | 261 | 67 | 9% | -12% | -17% | ↓↓ |\n| Italia | 2868 | 49 | -5% | -10% | -13% | ↓ |\n| Chipre | 45 | 45 | 10% | -13% | -12% | ↓↓* |\n| Letonia | 118 | 64 | 5% | -11% | -15% | ↓↓ |
| Lituania | 138 | 48 | 11% | -26% | -25% | ↓↓ |
| Luxemburgo | 29 | 42 | 61% | 32% | 5% | ↓* |
| Hungría | 456 | 48 | -8% | -24% | -26% | ↓↓ |
| Malta | 19 | 33 | 58% | 19% | 8% | ↓↓* |
| Países Bajos | 612 | 34 | 8% | 4% | 7% | - |
| Austria | 403 | 44 | 15% | -3% | -2% | ↓ |
| Polonia | 1660 | 46 | -12% | -43% | -42% | ↓ |
| Portugal | 578 | 51 | -6% | -16% | -13% | ↑↑ |
| Rumanía | 1296 | 68 | -12% | -30% | -32% | ↓↓ |
| Eslovenia | 92 | 43 | 35% | -10% | -7% | ↑↑ |
| Eslovaquia | 227 | 42 | -13% | -16% | -16% | ↑↑ |
| Finlandia | 193 | 34 | 7% | -9% | -16% | ↓↓* |
| Suecia | 203 | 19 | -5% | -8% | -24% | ↓↓ |
| Suiza | 214 | 24 | -14% | 14% | -1% | -* |
| Islandia | 10 | 26 | -23% | 67% | -25% | ↓↓* |
| Noruega | 106 | 19 | 22% | -2% | -1% | ↑↑* |
| Serbia | 488 | 75 | -5% | -9% | -12% | ↓↓ |
| Fuente: Base de datos CARE de la UE sobre accidentes de tráfico (para 2025, validada en el momento de la publicación: BE, CZ, DK, IE, FR, HR, CY, HU, LT, NL, AT, PL, SK, CH, IS, NO) y fuentes nacionales para el resto de países, que pueden ser aún provisionales y estar sujetas a cambios. La evolución de las víctimas mortales para el primer semestre de 2026 se basa en datos provisionales de fuentes nacionales. Los datos de población son de Eurostat.
Notas: Las cifras son generalmente las reportadas por la policía. Los cambios porcentuales en la tabla se basan en el número absoluto de víctimas mortales, no en la tasa por millón de habitantes. En NL, el número de víctimas mortales registradas por la policía está subestimado y equivale a alrededor del 85-90% del número total publicado a nivel nacional. En 2025, el total general fue de 759. Para Portugal, los datos de 2017 no incluyen dos regiones NUTS (Azores y Madeira), lo que afecta ligeramente el cambio porcentual de 2017-2019. En Liechtenstein, hubo 2 víctimas mortales en 2025. |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| - | prácticamente sin cambios (+-5%) |\n| ↓ | baja, en cierta medida (>5-10%) |\n| ↓↓ | baja significativamente (>10%) |
| ↑ | sube, en cierta medida (>5-10%) |
| ↑↑ | sube significativamente (>10%) |
| * | el cambio en el número absoluto de muertes fue inferior a 10 |
