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El clima estacional continúa influyendo en las operaciones marítimas en algunas partes de Asia Pacífico, con efectos en cadena, que incluyen ajustes de programación, congestión y restricciones de capacidad, que se sienten en toda Europa. Si bien estamos viendo mejoras graduales en el flujo de buques y el rendimiento portuario, continuamos enfocándonos en la recuperación. Nuestros equipos están disponibles para brindar apoyo para mantener la mayor flexibilidad posible en la planificación de Asia-Europa y estamos trabajando activamente en soluciones para los clientes, así que no dude en comunicarse para analizar las opciones para su carga. Obtenga más información aquí.
A medida que China regresa a la producción total después del período de vacaciones nacionales de la Semana Dorada, que finaliza el 7 de octubre, las cadenas de suministro suelen experimentar un período de ajuste a medida que las fábricas reanudan sus operaciones y los volúmenes de carga vuelven gradualmente a los niveles normales. Se recomienda a los clientes que revisen las posiciones de inventario, confirmen los pronósticos de envío y aseguren la capacidad para la carga crítica con anticipación, lo que ayuda a minimizar el impacto de cualquier fluctuación posterior a las vacaciones y a mantener la continuidad a medida que las cadenas de suministro se preparan para la demanda de fin de año.
En el norte de Europa, las condiciones operativas se mantienen en gran medida estables, aunque los clientes deben continuar monitoreando de cerca los hitos de la carga e incorporar flexibilidad en la planificación. La reciente interrupción que afectó la manipulación de carga refrigerada en Róterdam destacó la importancia de la coordinación proactiva para las cadenas de suministro sensibles a la temperatura, particularmente porque los volúmenes de carga fresca y congelada se mantienen elevados. Se recomienda a los clientes que mueven carga refrigerada que aseguren el transporte terrestre con anticipación y mantengan una estrecha visibilidad del estado de la carga para facilitar la recolección y la distribución posterior.
En la región del Báltico, la optimización continua de la red y las evaluaciones del rendimiento de las terminales se centran en fortalecer la confiabilidad de los horarios a largo plazo y mejorar el flujo de carga a través de los principales puntos de entrada. Si bien estas iniciativas están diseñadas para mejorar la consistencia del servicio, los clientes que utilizan los corredores del Báltico y del norte de Europa pueden experimentar ajustes ocasionales en los horarios a medida que se refinan los marcos operativos.
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La reforma aduanera de la UE dio un gran paso adelante con la publicación del Código Aduanero de la Unión (CAU) revisado este septiembre, antes de su aplicación a partir de septiembre de 2027. Las reformas introducirán una nueva Autoridad Aduanera de la UE y un Centro de Datos Aduaneros, creando un entorno aduanero más digital y basado en riesgos. Nuevos conceptos como "Comerciantes de Confianza y Verificación" permitirán a las empresas calificadas autodeclarar las actividades aduaneras, mientras que los importadores tendrán mayores responsabilidades para cumplir con la legislación aduanera y no aduanera de la UE.
Las empresas de comercio electrónico también se ven afectadas, con nuevas reglas ya en vigor, incluida la eliminación del umbral de exención de derechos de 150 € y mayores responsabilidades del importador para las plataformas en línea. Si bien la implementación continuará hasta 2034, las empresas deben comenzar a evaluar sus cadenas de suministro, obligaciones de cumplimiento y elegibilidad para programas como el Operador Económico Autorizado (OEA) y el estado de Confianza y Verificación.
Las empresas europeas deberán revisar sus productos para evaluar si están dentro del alcance del Reglamento de Deforestación de la UE. Recientemente, la Comisión Europea publicó modificaciones al Anexo I del EUDR, que cubre los códigos de productos básicos afectados por la regulación. La actualización incluye la eliminación de varios artículos y la adición de otros productos, como café soluble y ciertos derivados del aceite de palma. Los productos recién agregados estarán sujetos al EUDR a partir del 30 de diciembre de 2027. La enmienda también incluye exenciones para residuos, productos usados y de segunda mano, ciertos materiales de embalaje, usos medicinales, muestras y productos utilizados para análisis, examen o pruebas.
En otro conjunto de actualizaciones, la lista de control de doble uso ha tenido su actualización anual a principios de septiembre. Los comerciantes de bienes de doble uso deben volver a examinar los bienes y la tecnología controlados con la lista actualizada; los fabricantes de semiconductores, circuitos integrados de computación avanzada y ensamblajes electrónicos, entre otros, se verán afectados por las actualizaciones. La lista de control actualizada de la UE entra en vigor tras su publicación en el Diario Oficial después del período de escrutinio habitual de dos meses para el Consejo y el Parlamento Europeo.
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En el transporte aéreo de carga, la demanda se mantiene resistente en los últimos meses de 2026, respaldada por la expansión del comercio global y la inversión continua en infraestructura de IA. La demanda de semiconductores, servidores y equipos de centros de datos se está convirtiendo en uno de los motores de crecimiento más fuertes de la industria (particularmente en los corredores Asia-Europa) y mantiene la capacidad ajustada en las principales rutas comerciales. Para los líderes de la cadena de suministro, esto significa planificar con anticipación los picos estacionales, asegurar la capacidad antes para los envíos urgentes y priorizar el transporte aéreo de carga para carga de alto valor o crítica para el negocio donde la confiabilidad y la velocidad son esenciales.
Las empresas europeas también están navegando por cambios estructurales tras la eliminación de la exención de minimis de la UE en julio. Si bien los envíos directos de comercio electrónico de bajo valor han disminuido, la demanda sigue siendo fuerte para tecnología, maquinaria y productos industriales que ingresan a Europa, y muchas empresas están cambiando hacia modelos regionales de inventario y cumplimiento para mejorar la resiliencia.
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Por otra parte, las operaciones terrestres en el sur de Europa se ven afectadas por obras de infraestructura en el Puerto de Valencia, donde los servicios ferroviarios experimentan interrupciones desde el 25 de septiembre hasta el 7 de noviembre. Para mantener los flujos de carga, Maersk ha implementado una solución ferroviaria alternativa a través de la Terminal Intermodal de Silla, en las afueras de Valencia, apoyada por operaciones de transbordo en camión entre el puerto y la terminal. Los clientes que utilizan conexiones ferroviarias a través de Valencia deben planificar una posible complejidad de tránsito adicional y comunicarse con anticipación con su representante de Maersk para asegurar la capacidad terrestre y minimizar las interrupciones. Lea más aquí.
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