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ABS, Polaris Shipping, HD Hyundai Heavy Industries (HHI) y el proveedor de soluciones de navegación autónoma AVIKUS han firmado un Acuerdo de Estudio de Concepto a cuatro partes para la implementación de un Puente No Tripulado Condicional.
Según el acuerdo, las partes desarrollarán conjuntamente un concepto de navegación autónoma que permita la operación del puente sin tripulación durante viajes en alta mar, cuando se cumplan las condiciones definidas, en uno de los buques VLOC (Very Large Ore Carriers) de 325K de Polaris Shipping.
El concepto no es una operación totalmente no tripulada durante todo el viaje. Más bien, es un concepto de navegación autónoma por fases en el que el puente se deja sin tripulación solo bajo condiciones específicas de bajo riesgo, como el paso en océano abierto. En línea con el desarrollo del Código IMO para Buques de Superficie Autónomos Marítimos (MASS), el concepto es ampliamente considerado en la industria como la forma más realista de transporte marítimo autónomo que se implementará a corto plazo.
Patrick Ryan, Vicepresidente Senior y Director de Tecnología de ABS, dijo: "La complejidad técnica del concepto no reside en un solo sistema, sino en las interacciones entre la navegación autónoma, el diseño del buque y las condiciones durante los períodos de puente no tripulado. ABS aplicará una evaluación de seguridad estructurada, basándose en la identificación de peligros, el análisis de seguridad funcional y la alineación con el Código IMO MASS, para obtener una imagen clara y basada en evidencia del concepto de puente no tripulado".
DoHoon Kim, Director de Operaciones de Polaris Shipping, dijo: "El VLOC de 325K, con su alta proporción de viajes en océano abierto, es un objetivo adecuado para el concepto de puente no tripulado", y agregó: "Planeamos utilizar datos operativos reales para definir cuantitativamente el límite entre las operaciones humanas y automatizadas".
Sangsik Yoon, Vicepresidente Senior de HHI, dijo: "La implementación de un puente no tripulado requiere una revisión integrada de todos los sistemas del buque. A través de este acuerdo, trabajaremos para establecer la dirección del diseño del buque que refleje los conceptos de navegación autónoma".
Jaeho Kang, Co-CEO de AVIKUS, dijo: "Se espera que el concepto de puente no tripulado sea la primera forma de transporte marítimo autónomo en ingresar al mercado bajo el marco del Código IMO MASS", y agregó: "El concepto operativo y los requisitos técnicos extraídos de este estudio se reflejarán en el desarrollo posterior de nuestro sistema de navegación autónoma".
Según el acuerdo, Polaris Shipping revisará el perfil operativo de su flota de VLOC de 325K y derivará parámetros cuantitativos basados en operaciones reales de la tripulación, incluidos los tiempos de respuesta humana. AVIKUS definirá el concepto operativo del sistema de navegación autónoma requerido para un puente no tripulado, junto con los requisitos técnicos correspondientes. HHI identificará las modificaciones del diseño del buque basadas en el concepto resultante y realizará una revisión de los planos de diseño asociados. ABS revisará de forma independiente el concepto desde una perspectiva de seguridad y regulatoria, identificará las brechas con respecto a las regulaciones y estándares actuales, y consolidará los hallazgos.
Las cuatro partes luego refinarán el concepto a través de una revisión iterativa desde las perspectivas de seguridad, diseño y operación para abordar las brechas identificadas. Los resultados finales se compilarán en forma de Publicación Técnica, y las brechas tecnológicas identificadas se reflejarán en los sistemas de navegación autónoma y las hojas de ruta de diseño de buques de cada parte.
A través de este estudio de concepto, las cuatro partes tienen la intención de desarrollar la preparación técnica y operativa para un puente no tripulado, que se espera sea el primer concepto de transporte marítimo autónomo en alcanzar el despliegue comercial.
Fuente: Maritime Executive
