Actualización Operacional en Oriente Medio 48

17 de septiembre de 2026\n\nEstamos monitoreando de cerca la situación en evolución en Oriente Medio y nos gustaría proporcionarles una actualización sobre lo que significa para sus envíos y nuestros servicios en toda la región. A medida que las condiciones evolucionan, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestro personal, garantizar la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red.\n\nTenga en cuenta que la siguiente información está sujeta a cambios debido a la situación altamente volátil en la región.\n\n### Actualización terrestre\n\n#### Soluciones de puente terrestre en Arabia Saudita, Kuwait, Baréin, EAU, Catar e Irak\n\nEncuentre la expansión continua de nuestras soluciones de transporte multimodal en la región del Golfo.\n\nTenga en cuenta que la información a continuación solo es relevante para el transporte terrestre. Tenga en cuenta que todos los servicios de transporte están sujetos a disponibilidad y de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.\n\nTenga en cuenta que estamos pausando temporalmente las reservas terrestres:\n\n- para carga que va de EAU y Catar a través del puerto de Yeda y el puerto de Omán\n- para carga que va del Puerto de Yeda a EAU, Omán y Catar\n- para carga que va de Salalah y Sohar a EAU, Arabia Saudita, Kuwait, Baréin y Catar\n\n### Soluciones terrestres disponibles:\n\n#### Exportación – Soluciones de puente terrestre con transporte por el transportista\n\n - Desde Kuwait, Catar, Baréin y los EAU a través del puerto de Salalah y Khor Fakkan\n - Desde Irak a través del puerto de Aqaba\n\n#### Importación – Servicios domésticos\n\n - Desde el puerto de Yeda a Riad y Dammam (transporte por el transportista)\n - Desde los puertos de Khor Fakkan, Fujairah, Jebel Ali y Abu Dabi al resto de los EAU\n - Desde Salalah a destinos interiores en Omán\n\n#### Importación – Soluciones de puente terrestre\n\n - Desde Khor Fakkan y Fujairah a los EAU\n - Desde Aqaba a Irak\n\n#### Tipos de carga aceptados (sujeto a disponibilidad de capacidad)\n\n - Carga seca\n - Carga congelada\n\n### Actualización marítima:\n\n#### Reserva de carga\n\n| Tipo de carga | Reserva de carga: |\n| --- | --- |\n| Reefer | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Arabia Saudita (Dammam, Al Jubail y puerto Rey Abdullah), Jordania* y hacia los EAU (excluyendo Khor Fakkan y Jebel Ali (a través de puente terrestre) con excepciones de los puertos mencionados a continuación*.
Se aceptan reservas hacia/desde Líbano, Israel, Omán (Salalah y Sohar) y Khor Fakkan (EAU) – solo importación)
*Suspensión temporal de reservas a Jordania para todos los contenedores reefer
Aceptación en el patio de contenedores de Jebel Ali
*Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
La suspensión se aplica a la carga que se origina, se destina o transborda a través de estos países (excepción de transbordo en Salalah a países que no son del Golfo superior o entre países que no son del Golfo superior, por ejemplo, envío de Seychelles a Turquía, transbordando en Salalah). |\n| DG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan) *, Omán (Salalah) Irak, Kuwait, Catar, Baréin y Jordania
Se aceptan reservas para Arabia Saudita (Yeda) solo para consignatarios locales. Se aplicará un costo de flete de emergencia de USD 3800.
Se aceptan reservas hacia y desde Sohar (Omán), excepto para IMO 5.1.
Se aceptan reservas para transbordo a través de Salalah, excluyendo reservas a EAU, Catar, Arabia Saudita, Baréin, Kuwait e Irak.
Puertos de Israel: Se han levantado las restricciones de DG en Israel. Las reservas de DG ahora se aceptan completamente en Haifa y Ashdod de acuerdo con las regulaciones locales. Los sistemas de reserva se han actualizado en consecuencia.
*Para reservas de DG ya aceptadas con destino a los EAU, o que actualmente se encuentran en Salalah y el cliente prefiere el movimiento a Khor Fakkan, consulte el proceso a continuación:
#### Carga de mercancías peligrosas al mercado local de EAU y puertos del Golfo superior
1. Hay 2 opciones para los envíos de carga de mercancías peligrosas (DG) para el mercado local de EAU
1. La carga de mercancías peligrosas (DG) destinada al mercado local puede ser enrutada a través de Khor Fakkan hasta Sajaa (ICD) para el despacho final, excepto para la Clase 5.1, DG radiactivas y otras clases restringidas (ver lista a continuación) que serán de entrega directa en KHO según aprobación previa del operador de la terminal.
2. La carga de mercancías peligrosas (DG) destinada al mercado local también puede ser enrutada a través de Fujairah hasta la Terminal de Jebel Ali para el despacho final.
- Los contenedores DG se transferirán a Sajaa o Jebel Ali el mismo día de disponibilidad
- Una vez que llegue la carga, por favor, tenga sus propios arreglos de transporte para el transporte de las unidades DG desde SAJAA ICD o la Terminal de Jebel Ali a su lugar de entrega final.
- Todos los cargos de almacenamiento en SAJAA ICD y la Terminal de Jebel Ali correrán por cuenta del cliente.
2. Las cargas DG a los países del Golfo superior (Kuwait, Catar, Baréin) se trasladarán a través de Fujairah a la Terminal de Jebel Ali en camiones y se cargarán en buques de enlace a los países del Golfo superior
Póngase en contacto con su representante de CX o ae.import@maersk.com para organizar el DO y completar las formalidades aduaneras antes de la descarga del buque en Khor Fakkan y Fujairah.
Las siguientes categorías de carga están restringidas, requieren aprobación previa del operador de la terminal o están sujetas a entrega directa obligatoria y requisitos de despacho acelerado:

#### Requisitos de documentación
Los siguientes documentos deben presentarse antes de la aceptación de la carga:
- Declaración de Mercancías Peligrosas (DGD)
- Hoja de Datos de Seguridad (SDS/MSDS)
- Certificado de Embalaje de Contenedores (cuando corresponda)
- Aprobación de la Línea Naviera
- Cualquier permiso reglamentario requerido
Toda la carga DG debe declararse, etiquetarse, embalarse y manipularse correctamente de acuerdo con los últimos requisitos del Código IMDG. |\n| OOG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan), Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Jordania (Aqaba) y Arabia Saudita (Yeda, Rey Abdullah, Dammam y Al Jubail) y Omán..
La aceptación de reservas para transbordos a través de Salalah a países que no son del Golfo superior permanece abierta. |\n| In-Gauge | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak
Aceptación de reservas hacia y desde Baréin, Jordania (Aqaba), Kuwait, Omán (Salalah, Sohar), Catar, Arabia Saudita (Yeda, Rey Abdullah, Dammam y Al Jubail) y EAU (Khor Fakkan) |\n| Carga seca | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (excepto Khor Fakkan y Jebel Ali), Irak, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail).
Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial.
Aceptamos reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Yeda y Rey Abdullah), Jordania, Omán (Salalah, Sohar), EAU (Khor Fakkan – solo importaciones, y Jebel Ali (a través de puente terrestre), Líbano, Kuwait, Catar, Baréin e Israel. |\n| MLL | Todas las restricciones anteriores no son aplicables a las reservas de operadores MLL. |\n\nTenga en cuenta que estamos en proceso de actualizar las tarifas de contrato de Jebel Ali a través de Khor Fakkan. Por lo tanto, las tarifas que se muestran en el momento de la reserva pueden cambiar y actualizarse antes de la Fecha de cálculo del precio.\n\nEsto no afecta a las reservas SPOT donde las tarifas ya están actualizadas.\n\nFlex Hub/Flex route (ventas en el agua) – En línea con los planes de contingencia y soluciones alternativas en curso, Maersk no aceptará ninguna solicitud de Flex Hub/Flex route (ventas en el agua) con efecto inmediato hasta nuevo aviso para el Hub- Salalah, Omán. La aceptación de un hub alternativo está sujeta a la viabilidad operativa.\n\n#### Cambio de destino final: Envíos seleccionados de Khor Fakkan a Jebel Ali\n\nMaersk desea notificar a los clientes cuyos envíos fueron originalmente reservados con un Puerto de Destino Final de Khor Fakkan. Como resultado de la interrupción en curso en la región y las restricciones operativas asociadas, la ruta para ciertos envíos se está modificando, con descarga en Fujairah y transporte terrestre en tránsito aduanero a Jebel Ali. Estamos tomando medidas para mantener los destinos originales reservados para nuestros clientes, pero para los envíos afectados, el Puerto de Destino Final cambiará de Khor Fakkan a Jebel Ali (vía Fujairah).\n\nEstos arreglos, y cualquier costo asociado de transporte, despacho y almacenamiento, se realizan de acuerdo con los Términos de Transporte aplicables de Maersk. Los clientes afectados serán contactados por separado con detalles específicos del envío.\n\n#### Reservas marítimas existentes y carga en tránsito\n\nDebido a la volatilidad de la situación actual, existe la necesidad de soluciones alternativas para llevar su carga a su destino final, incluida la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito. Para ello, estamos añadiendo una tarifa de flete de emergencia a la carga que se carga o se destina a puertos en Irak, Kuwait, Arabia Saudita (Dammam y Jubail), Baréin, Catar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto Salalah). Se basa en la categoría de su contenedor y está sujeta a las aprobaciones regulatorias requeridas. Ver a continuación:\n\n| Tipo de carga | Costo por contenedor |\n| --- | --- |\n| Contenedor seco de 20’ | USD 1800 |\n| Contenedor seco de 40’ | USD 3000 |\n| Contenedor reefer, especial y DG | USD 3800 |\n\nCualquier buque que transite por el Estrecho de Ormuz incurrirá en una tarifa adicional de USD 1000/contenedor. La tarifa cubriría los costos adicionales, por ejemplo, primas de seguro y compensación por riesgo de la tripulación, y reemplazaría nuestros costos cargados por separado para nuestra solución actual de puente terrestre. La tarifa de 1000 USD se sumaría a la Tarifa de Flete de Emergencia que cubre los costos adicionales para el transporte posterior hacia/desde el Golfo superior.\n\n#### ¿Por qué estamos implementando esto?\n\nEstamos implementando esta tarifa de flete de emergencia para organizar rutas alternativas al destino final, incluida la búsqueda de posibles soluciones de almacenamiento, fletamentos adicionales, etc. Esta tarifa incluye el transporte desde el almacenamiento temporal hasta el destino final, cuando sea seguro completar el viaje.\n\n_Tenga en cuenta que, debido a la fluidez de esta situación, la tarifa de flete de emergencia puede ajustarse._\n\n#### Opciones para carga en ruta:\n\nHaremos todo lo posible para apoyarle durante esta interrupción y evitar el abandono del transporte. Para facilitar esto, tenemos las siguientes opciones para que elija:\n\n| Opción | Costo | Información adicional |\n| --- | --- | --- |\n| A) Completar el viaje planificado, con almacenamiento temporal | Tarifa de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz (mencionada anteriormente), que cubre 14 días de almacenamiento en tránsito.
Más allá de esto, habrá una tarifa de almacenamiento de USD 25 por TEU por día más una tarifa de monitoreo y conexión de reefer, cuando corresponda, según la tarifa de la ubicación. Esto se facturará quincenalmente. | Su carga se colocará en almacenamiento a largo plazo en un puerto, seleccionado por Maersk.

El viaje posterior se iniciará tan pronto como sea seguro y prácticamente posible, y estará cubierto por la tarifa.
Maersk se reserva el derecho de declarar el abandono del transporte. En tal caso, no se aplicarán exenciones ni reembolsos a los cargos ya facturados o pagados. |\n| B) Regreso al origen | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, el cargo de flete de emergencia de SoH no se aplicará; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n| C) Cambio de destino | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa.
Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, el cargo de flete de emergencia de SoH no se aplicará; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial.
Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |\n\n#### Notas importantes\n\n- Las tarifas de almacenamiento se aplicarán a partir del día 15 después de la descarga en el puerto de almacenamiento hasta que ocurra uno de los siguientes:\n1. El contenedor se carga para completar el viaje posterior originalmente planificado.\n2. El contenedor se carga para regresar al origen (Opción B).\n3. El contenedor se carga para el viaje posterior al nuevo POD (Opción C).\n4. Entrega/salida del puerto en los casos en que se abandone el transporte o el cliente elija recibir la entrega en el puerto de almacenamiento en tránsito.\n\n#### Transbordos vía Yeda\n\nCarga reservada a Kuwait, Irak, Catar, Baréin y los EAU: la carga ahora transbordará vía Salalah y Khor Fakkan, luego se moverá por puente terrestre a Sharjah, antes de conectarse al destino final a través de nuestra red de buques de enlace intra-Golfo. No pasará por Yeda.\n\nCarga reservada para Yeda donde el consignatario no tiene su sede en Arabia Saudita: Si la carga se reserva para Yeda pero el consignatario se encuentra en otro país de Oriente Medio, no se descargará en Yeda. En su lugar, se enviará al país del consignatario a través de Khor Fakkan.\n\n*Tenga en cuenta que puede haber cargos adicionales en relación con el cambio de ruta. Todos los clientes afectados recibirán un correo electrónico por separado con los detalles.\n\nCarga de importación y exportación de Arabia Saudita: El puerto de descarga de carga o el lugar de entrega en Arabia Saudita continuarán moviéndose a través de Yeda. Esto incluye la carga destinada a Riad y Dammam, a través de la solución de puente terrestre establecida en Yeda.\n\nPara obtener más información, consulte aquí.\n\n#### Para la carga en ruta y descargada en Jebel Ali, EAU, se aplicará lo siguiente:\n\n- Carga de transbordo:\n\nPara la carga que permanece en transbordo (incluida la carga que permanece en el puerto o que se mueve hacia adelante bajo una solución de transbordo por puente terrestre), se aplicará un cargo de almacenamiento temporal a pagar por los pagadores del flete de USD 25 por TEU/por día a partir del día de la descarga, con cargos de conexión de reefer aplicados a los costos reales, cuando corresponda.\n- Todos los demás casos (Importación o COD a Jebel Ali):\n\nCuando la carga se despacha como importación en Jebel Ali, incluidos los casos que implican un cambio de destino (COD), los cargos de almacenamiento y conexión serán facturados directamente por la terminal al cliente, según las tarifas y plazos de la terminal.\n- Se aplican cargos de almacenamiento portuario y otros cargos de terminal de bolsillo, según la tarifa de la terminal.\n\n#### Guía de referencia rápida para envíos de exportación de EAU con transporte por el comerciante\n\n1. Realice su reserva en www.maersk.com con los puertos de carga como Salalah, Yeda o Sohar.\n2. Informe que desea recoger el/los contenedor/es vacío/s en una ciudad diferente.\n3. Escriba la ubicación de recogida de vacíos como "Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos" al realizar la reserva.\n\n\n\n4. Continúe con la nominación del transportista y la generación de e-Token en el sistema Dubai Trade.\n5. Organice la recogida de vacíos en la terminal de Jebel Ali.\n6. Una vez recogido el contenedor vacío, envíe el FORMULARIO DE GARANTÍA DE CONTENEDOR recibido de su agente de Servicio al Cliente a ae.export@maersk.com con el asunto "Garantía de Contenedor - número de reserva XXXXXXX".\n7. Nota: Si hay varios contenedores en una sola reserva, adjunte una lista firmada y sellada.\n8. Cumpla con los plazos como la Instrucción de Envío, la Presentación de VGM, los plazos de entrada de contenedores según cada buque y puerto desde el cual se planifica el envío.\n9. Complete las formalidades aduaneras de acuerdo con su envío y las regulaciones aplicables.\n10. Tenga en cuenta que, para Sohar, solo se permiten camiones locales dentro de la terminal.\n11. Los clientes deben entregar todos los contenedores de la reserva listos para el transporte: no antes de: (a) 6 días antes de la salida del buque, si es desde Salalah, y (b) no 10 días antes de la salida del buque si es desde Yeda.\n\n#### Demora y estadía\n\nLa tarifa local de D&D aplicable en las ubicaciones de devolución designadas, sujeta a las leyes locales, se puede encontrar aquí https://www.maersk.com/local-information/imea > Seleccione su país > Importación.\n\nSi la devolución transfronteriza a una ubicación designada es ilegal o está materialmente impedida por las autoridades, comuníquese con su representante de Maersk dentro de los 7 días posteriores a este aviso para que podamos acordar una solución provisional compatible y el manejo de D&D aplicable.\n\nAcceda a la última actualización sobre Actualización de interrupción de Ormuz 8: Detención temporal de línea | Maersk\n\nMaersk Cargo Insurance continúa ofreciendo cobertura según los términos de la póliza en todo Oriente Medio; sin embargo, la situación está bajo una revisión cercana y continua. Varias compañías de seguros han reducido o retirado la cobertura para envíos a las regiones del Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente con respecto a la cobertura de seguro de los propios buques, y Maersk también está reduciendo las operaciones en la región (encuentre la última actualización operativa de Maersk aquí). Esto puede reducir las opciones de envío a la región; sin embargo, a medida que se reanuden las operaciones, Maersk Cargo Insurance se esforzará por estar disponible para asegurar sus intereses de carga.\n\n### Actualización sobre la devolución y recogida de contenedores vacíos:\n\n#### Devolución de contenedores vacíos en la región\n\nEn vista de la situación en evolución que afecta la navegación y las operaciones portuarias en y alrededor del Estrecho de Ormuz, y con el fin de proteger la seguridad de nuestros buques, tripulaciones y su carga, Maersk está implementando arreglos temporales para la devolución de contenedores vacíos.\n\nCon efecto inmediato y hasta nuevo aviso, para los envíos de importación existentes y nuevos a los EAU, Catar, Baréin, Kuwait, Arabia Saudita (Jubail), Irak y Omán (Duqm), los contenedores vacíos no serán aceptados en sus ubicaciones de devolución habituales.\n\nEn su lugar, los vacíos solo deben devolverse a los depósitos designados que se enumeran a continuación.\n\n#### Depósitos designados para la devolución de vacíos:\n\n- Omán – Salalah\n- Arabia Saudita – Yeda\n\n#### Aceptación limitada con cargos por entrega (DRP), consulte la tabla a continuación:\n\n| Cargos por entrega | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Omán (Sohar y Salalah) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Yeda) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| EAU (Abu Dabi) | $600 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Jebel Ali) (a partir del 17 de julio de 2026) | $1000 | $1200 | $1200 |\n| EAU (Ajman) | $2055 | $2175 | $2175 |\n| Baréin | Gratis | Gratis | $1250 |\n| Kuwait | $400 | $800 | $800 |\n| Catar (a partir del 27 de junio de 2026) | $600 | Gratis | $1200 |\n| Jordania (Aqaba) | Gratis | Gratis | Gratis |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(A partir del 17 de septiembre de 2026) | Gratis | Gratis | Gratis |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| Omán (Sohar) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada solo en Omán (Sohar) |\n| Jordania (Aqaba) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada en Irak y Aqaba |\n\nPara contenedores ya descargados donde se han emitido Órdenes de Entrega:\n\n1. Si la DO indica una ubicación de devolución que está en estado de "aceptación de vacíos" en la entrada, la devolución se puede realizar a esa ubicación indicada.\n2. Si la ubicación indicada no acepta vacíos en el momento de la devolución, Maersk emitirá una instrucción actualizada a un depósito designado disponible.\n\nPara más información, consulte aquí: https://www.maersk.com/news/articles/2026/03/17/hormuz-closure-empty-returns-suspension-update-march\n\n- Si se selecciona la Opción B o la Opción C después de haber seleccionado previamente la Opción A, o después de que los contenedores hayan sido descargados en el puerto de almacenamiento en tránsito, la tarifa de flete de emergencia de SoH seguirá aplicándose por defecto y no se eximirá ni se reembolsará.\n\n### Cargo por recogida de vacíos\n\nMaersk está implementando un Cargo por Recogida de Exportación (PIC) para todas las ubicaciones de recogida de vacíos no preferidas. El PIC se aplica por contenedor como se indica a continuación, con efecto a partir del 6 de abril de 2026.\n\n| Cargos por recogida | 20' | 40' | Reefers
20' y 40' |\n| --- | --- | --- | --- |\n| EAU (Jebel Ali) | Gratis | $300 | $300 |\n| Arabia Saudita (Dammam y Jubail)
(A partir del 10 de septiembre de 2026 para mercados no regulados / 20 de septiembre de 2026 para mercados regulados) | Gratis | Gratis | Gratis |\n\n#### Recargo de recuperación de costos operativos de emergencia (OCR)\n\nMaersk está introduciendo un Recargo de Recuperación de Costos Operativos de Emergencia para todas las reservas de contrato a los EAU desde orígenes mundiales, excluyendo el Lejano Oriente asiático. Consulte el aviso de los EAU Recargo OCR de emergencia: Del mundo a los EAU | Maersk para conocer las tarifas, fechas de entrada en vigor y condiciones aplicables.\n\nGolfo Superior: Para obtener detalles sobre el Recargo de Recuperación de Costos Operativos de Emergencia para envíos a Baréin, Catar, Kuwait e Irak, consulte el Recargo OCR de emergencia – Países del Golfo\n\n### Actualización de combustible\n\nPara más información sobre esto: Recargo de combustible de emergencia (EBS) de Maersk 2026\n\n### Actualización aérea\n\nDebido a los acontecimientos en curso en Oriente Medio, los mercados mundiales de combustible de aviación están experimentando volatilidad.\n\nPara garantizar que los precios sigan siendo relevantes para el mercado, utilizaremos un Recargo por Combustible (FSC) vinculado a índices basados en el mercado. El FSC representará un mínimo del 15% de la tarifa de transporte. La situación sigue siendo fluida y continuaremos manteniéndolos informados sobre cualquier cambio en el mercado que afecte los costos o las operaciones.\n\n### Actualización de puertos\n\nPara obtener información sobre los puertos en la zona afectada, haga clic aquí: Actualización de operaciones portuarias en Oriente Medio | Maersk\n\nContinuaremos manteniéndolos informados sobre la situación, a través de nuestra página de situación del Mar Rojo / Golfo de Adén / Estrecho de Ormuz. Si tienen más preguntas, no duden en ponerse en contacto con su representante local de Maersk. Nuestros equipos están a su disposición para ayudarles con su planificación, si necesitan ayuda.