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31 de agosto de 2026
Estamos monitoreando de cerca la situación en evolución en Oriente Medio y nos gustaría brindarle una actualización sobre lo que significa para sus envíos y nuestros servicios en toda la región. A medida que las condiciones evolucionan, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestro personal, garantizar la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red.
Tenga en cuenta que la siguiente información está sujeta a cambios debido a la situación altamente volátil en la región.
Encuentre la expansión continua de nuestras soluciones de transporte multimodal en la región del Golfo.
Tenga en cuenta que la información a continuación solo es relevante para el transporte terrestre. Tenga en cuenta que todos los servicios de transporte están sujetos a disponibilidad y de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.
Tenga en cuenta que estamos pausando temporalmente las reservas terrestres:
| Tipo de Carga | Reserva de carga: |
|---|---|
| Reefer | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Arabia Saudita (Dammam, Al Jubail y puerto Rey Abdullah), Jordania* y hacia los EAU (excluyendo Khor Fakkan y Jebel Ali (vía puente terrestre) con excepciones de los puertos mencionados a continuación*. Se aceptan reservas hacia/desde Líbano, Israel, Omán (Salalah y Sohar) y Khor Fakkan (EAU) – solo importación) *Suspensión temporal de reservas a Jordania para todos los reefers Aceptación en el patio de contenedores de Jebel Ali *Los envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial. La suspensión se aplica a la carga originaria, destinada o en tránsito a través de estos países (excepción de transbordo en Salalah a países que no sean del Golfo superior o entre países que no sean del Golfo superior, por ejemplo, envío de Seychelles a Turquía, transbordando en Salalah). |
| DG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan) *, Omán (Salalah) Irak, Kuwait, Catar, Baréin y Jordania Reservas aceptadas para Arabia Saudita (Yeda) solo para consignatarios locales. Se aplicará un costo de tarifa de flete de emergencia de 3800 USD. Reservas aceptadas hacia y desde Sohar (Omán), excepto para IMO 5.1. Reservas aceptadas para transbordo a través de Salalah excluyendo reservas a EAU, Catar, Arabia Saudita, Baréin, Kuwait e Irak. Puertos de Israel: Se han levantado las restricciones de DG en Israel. Las reservas de DG ahora se aceptan completamente en Haifa y Ashdod de acuerdo con las regulaciones locales. Los sistemas de reserva se han actualizado en consecuencia. *Para reservas de DG ya aceptadas con destino a EAU, o actualmente en Salalah y el cliente prefiere el movimiento a Khor Fakkan, consulte el proceso a continuación: #### Carga de Mercancías Peligrosas al Mercado Local de EAU y Puertos del Golfo Superior 1. Hay 2 opciones para envíos de Carga de Mercancías Peligrosas (DG) al mercado local de EAU 1. La carga de Mercancías Peligrosas (DG) destinada al mercado local puede ser enrutada a través de Khor Fakkan hasta Sajaa (ICD) para el despacho final, excepto para la Clase 5.1, DG Radiactivas y otras clases restringidas (ver lista a continuación) que serán de entrega directa en KHO con aprobación previa del operador de la terminal. 2. La carga de Mercancías Peligrosas (DG) destinada al mercado local también puede ser enrutada a través de Fujairah hasta la Terminal de Jebel Ali para el despacho final. - Los contenedores DG serán transferidos a Sajaa o Jebel Ali el mismo día de disponibilidad - Una vez que llegue la carga, por favor, tenga sus propios arreglos de transporte por carretera para el transporte posterior de las unidades DG desde SAJAA ICD o la Terminal de Jebel Ali a su ubicación de entrega final. - Todos los cargos de almacenamiento en SAJAA ICD y la Terminal de Jebel Ali correrán por cuenta del cliente. 2. Las cargas DG a los países del Golfo Superior (Kuwait, Catar, Baréin) se moverán a través de Fujairah a la Terminal de Jebel Ali en camiones y se cargarán en buques de enlace a los países del Golfo Superior Póngase en contacto con su representante de CX o ae.import@maersk.com para organizar el DO y completar las formalidades aduaneras antes de la descarga del buque en Khor Fakkan y Fujairah. Las siguientes categorías de carga están restringidas, requieren aprobación previa del operador de la terminal o están sujetas a requisitos obligatorios de entrega directa y despacho acelerado:  #### Requisitos de Documentación Los siguientes documentos deben presentarse antes de la aceptación de la carga: - Declaración de Mercancías Peligrosas (DGD) - Hoja de Datos de Seguridad (SDS/MSDS) - Certificado de Embalaje de Contenedores (cuando corresponda) - Aprobación de la Línea Naviera - Cualquier permiso reglamentario requerido Toda la carga DG debe declararse, etiquetarse, embalarse y manipularse correctamente de acuerdo con los últimos requisitos del Código IMDG. |
| OOG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (incluido Khor Fakkan), Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Jordania (Aqaba) y Arabia Saudita (Yeda, King Abdullah, Dammam y Al Jubail) y Omán.. La aceptación de reservas para transbordos a través de Salalah a países que no sean del Golfo superior permanece abierta. |
| In-Gauge | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU, Irak, Kuwait, Catar, Baréin y Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail) Aceptación de reservas hacia y desde Yeda, Aqaba, King Abdullah, Salalah, Sohar y Khor Fakkan |
| Carga seca | Suspensión de todas las reservas hacia y desde los EAU (excepto Khor Fakkan y Jebel Ali), Irak, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail). Los envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial. Aceptamos reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Yeda y King Abdullah), Jordania, Omán (Salalah, Sohar), EAU (Khor Fakkan – solo importaciones, y Jebel Ali (vía puente terrestre), Líbano, Kuwait, Catar, Baréin e Israel. |
| MLL | Todas las restricciones anteriores no son aplicables para las reservas de operadores MLL. |
Tenga en cuenta que estamos en proceso de actualizar las tarifas contractuales de Jebel Ali a través de Khor Fakkan. Por lo tanto, las tarifas que se muestran en el momento de la reserva pueden cambiar y actualizarse antes de la Fecha de Cálculo del Precio.
Esto no afecta a las reservas SPOT donde las tarifas ya están actualizadas.
Flex Hub/Flex route (ventas en el agua) – De acuerdo con los planes de contingencia y soluciones alternativas en curso, Maersk no aceptará ninguna solicitud de Flex Hub/Flex route (Ventas en el Agua) con efecto inmediato hasta nuevo aviso para el Hub- Salalah, Omán. La aceptación de un hub alternativo está sujeta a la viabilidad operativa.
Debido a la volatilidad de la situación actual, existe la necesidad de soluciones alternativas para llevar su carga a su destino final, incluyendo la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito. Para ello, estamos añadiendo una tarifa de flete de emergencia a la carga que se carga desde o con destino a puertos en Irak, Kuwait, Arabia Saudita (Dammam y Jubail), Baréin, Catar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto Salalah). Se basa en la categoría de su contenedor y está sujeta a las aprobaciones regulatorias requeridas. Ver a continuación:
| Tipo de carga | Costo por contenedor |
|---|---|
| Contenedor seco de 20’ | 1800 USD |
| Contenedor seco de 40’ | 3000 USD |
| Contenedor Reefer, Especial y DG | 3800 USD |
Cualquier buque que transite por el Estrecho de Ormuz incurrirá en una tarifa adicional de 1000 USD/contenedor. La tarifa cubriría los costos adicionales, por ejemplo, primas de seguro y compensación por riesgo de la tripulación, y reemplazaría nuestros costos cargados por separado para nuestra solución de puente terrestre actual. La tarifa de 1000 USD se sumaría a la Tarifa de Flete de Emergencia que cubre los costos adicionales para el transporte posterior al Golfo superior.
Estamos implementando esta tarifa de flete de emergencia para organizar rutas alternativas al destino final, incluyendo la búsqueda de posibles soluciones de almacenamiento, fletes adicionales, etc. Esta tarifa incluye el transporte desde el almacenamiento temporal hasta el destino final, cuando sea seguro completar el viaje.
Tenga en cuenta que, debido a la fluidez de esta situación, la tarifa de flete de emergencia puede ajustarse.
Haremos todo lo posible para apoyarle a través de esta interrupción y evitar el abandono del transporte. Para facilitar esto, tenemos las siguientes opciones para que elija:
| Opción | Costo | Información adicional |
|---|---|---|
| A) Completar el viaje planificado, con almacenamiento temporal | Tarifa de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz (como se mencionó anteriormente), que cubre 14 días de almacenamiento en tránsito. Más allá de esto, habrá una tarifa de almacenamiento de 25 USD por día TEU más una tarifa de monitoreo y conexión de reefer, cuando corresponda, según la tarifa de la ubicación. Esto se facturará quincenalmente. |
Su carga se colocará en almacenamiento a largo plazo en un puerto, seleccionado por Maersk. El viaje posterior se iniciará tan pronto como sea seguro y prácticamente posible, y estará cubierto por la tarifa Maersk se reserva el derecho de declarar el abandono del transporte. En tal caso, no se aplicarán exenciones ni reembolsos a los cargos ya facturados o pagados. |
| B) Retorno al Origen | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa. Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial. Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |
| C) Cambio de Destino | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa. Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial. Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia de SoH. |
Carga reservada para Kuwait, Irak, Catar, Baréin y los EAU: la carga ahora se transbordará a través de Salalah y Khor Fakkan, luego se moverá por puente terrestre a Sharjah, antes de conectarse al destino final a través de nuestra red de buques de enlace intragolfo. No pasará por Yeda*
Carga reservada para Yeda donde el consignatario no tiene su sede en Arabia Saudita Si la carga está reservada para Yeda pero el consignatario se encuentra en otro país de Oriente Medio, no se descargará en Yeda. En su lugar, se enviará al país del consignatario a través de Khor Fakkan.*
*Tenga en cuenta que puede haber cargos adicionales en relación con el desvío. Todos los clientes afectados recibirán un correo electrónico separado con los detalles.
Carga de importación y exportación de Arabia Saudita: la carga del puerto de descarga o lugar de entrega en Arabia Saudita continuará moviéndose a través de Yeda. Esto incluye la carga destinada a Riad y Dammam, a través de la solución de puente terrestre establecida en Yeda.
Para obtener más información, consulte aquí.
Para la carga que permanezca en transbordo (incluida la carga que permanezca en el puerto o que se mueva hacia adelante bajo una solución de transbordo por puente terrestre), se aplicará un cargo de almacenamiento temporal a pagar por los pagadores del flete de 25 USD por TEU/por día a partir del día de la descarga, con cargos de conexión de reefer aplicados según el costo real, cuando corresponda.
Cuando la carga se despacha como importación en Jebel Ali, incluidos los casos que implican un cambio de destino (COD), los cargos de almacenamiento y conexión serán facturados directamente por la terminal al cliente, según las tarifas y plazos de la terminal.
La tarifa local de D&D aplicable en las ubicaciones de devolución designadas, sujeta a las leyes locales, se puede encontrar aquí https://www.maersk.com/local-information/imea > Seleccione su país > Importación.
Si la devolución transfronteriza a una ubicación designada es ilegal o materialmente impedida por las autoridades, comuníquese con su representante de Maersk dentro de los 7 días posteriores a este aviso para que podamos acordar una solución provisional compatible y el manejo de D&D aplicable.
Acceda a la última actualización sobre Actualización de interrupción de Ormuz 8: Detención temporal de línea | Maersk
El seguro de carga de Maersk continúa ofreciendo cobertura según los términos de la póliza en todo Oriente Medio; sin embargo, la situación está bajo una revisión cercana y continua. Varias compañías de seguros han reducido o retirado la cobertura para envíos a las regiones del Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente con respecto a la cobertura de seguro de los propios buques, y Maersk también está reduciendo las operaciones en la región (encuentre la última actualización operativa de Maersk aquí). Esto puede reducir las opciones de envío a la región; sin embargo, a medida que se reanuden las operaciones, Maersk Cargo Insurance se esforzará por estar disponible para asegurar sus intereses de carga.
A la luz de la situación en evolución que afecta la navegación y las operaciones portuarias en y alrededor del Estrecho de Ormuz, y con el fin de proteger la seguridad de nuestros buques, tripulaciones y su carga, Maersk está implementando arreglos temporales para la devolución de contenedores vacíos.
Con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, para los envíos de importación existentes y nuevos a los EAU, Catar, Baréin, Kuwait, Arabia Saudita (Jubail), Irak y Omán (Duqm), los contenedores vacíos no se aceptarán en sus ubicaciones de devolución habituales.
En su lugar, los vacíos solo deben devolverse a los depósitos designados que se enumeran a continuación.
| Cargos por entrega | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |
|---|---|---|---|
| Omán (Sohar y Salalah) | Gratis | Gratis | Gratis |
| Arabia Saudita (Yeda) | Gratis | Gratis | Gratis |
| EAU (Abu Dabi) | $600 | $1200 | $1200 |
| EAU (Jebel Ali) (efectivo a partir del 17 de julio de 2026) | $1000 | $1200 | $1200 |
| EAU (Ajman) | $2055 | $2175 | $2175 |
| Baréin | Gratis | Gratis | $1250 |
| Kuwait | $400 | $800 | $800 |
| Catar (efectivo a partir del 27 de junio de 2026) | $600 | Gratis | $1200 |
| Jordania (Aqaba) | Gratis | Gratis | Gratis |
| Arabia Saudita (Dammam y Jubail) (Efectivo a partir del 18 de agosto de 2026) |
$1000 | Gratis | Gratis |
| Omán (Sohar) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada solo en Omán (Sohar) |
| Jordania (Aqaba) | Vacíos aceptados solo para clientes que tienen carga descargada en Irak y Aqaba |
Para contenedores ya descargados donde se han emitido Órdenes de Entrega:
Para más información, consulte aquí: https://www.maersk.com/news/articles/2026/03/17/hormuz-closure-empty-returns-suspension-update-march
Maersk está implementando el Cargo por Recogida de Exportación (PIC) para todas las ubicaciones de recogida de vacíos no preferidas. El PIC se aplica por contenedor como se indica a continuación, con efecto a partir del 6 de abril de 2026.
| Cargos por recogida | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |
|---|---|---|---|
| EAU (Jebel Ali) | Gratis | $300 | $300 |
| Arabia Saudita (Dammam y Jubail) (Efectivo a partir del 21 de agosto de 2026 para mercados no regulados / 19 de septiembre de 2026 para mercados regulados) |
Gratis | $500 | Gratis |
Para más información sobre esto: Recargo de Emergencia por Combustible (EBS) de Maersk 2026
Debido a los desarrollos en curso en Oriente Medio, los mercados globales de combustible de aviación están experimentando volatilidad.
Para garantizar que los precios sigan siendo relevantes para el mercado, utilizaremos un Recargo por Combustible (FSC) vinculado a índices basados en el mercado. El FSC representará un mínimo del 15% de la tarifa de transporte. La situación sigue siendo fluida y continuaremos manteniéndole informado sobre cualquier cambio en el mercado que afecte los costos o las operaciones.
Para obtener información sobre los puertos en el área afectada, haga clic aquí: Actualización de Operaciones Portuarias en Oriente Medio | Maersk
Continuaremos manteniéndole informado sobre la situación, a través de nuestra página de situación del Mar Rojo / Golfo de Adén / Estrecho de Ormuz. Si tiene más preguntas, no dude en ponerse en contacto con su representante local de Maersk. Nuestros equipos están a su disposición para ayudarle con su planificación, si necesita ayuda.
