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ATENAS, GRECIA, 21 de septiembre de 2026 – Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (la "Compañía"), una empresa naviera global especializada en la propiedad y el fletamento a casco desnudo de buques de carga seca, anunció hoy que, a través de una subsidiaria independiente de su propiedad, ha celebrado un contrato de fletamento por tiempo con Dai An Ocean Shipping Company Limited, para uno de sus buques graneleros Ultramax, el m/v DSI Polaris. La tarifa bruta de fletamento es de US$18.000 por día, menos una comisión del 5,00% pagada a terceros, por un período mínimo hasta el 1 de mayo de 2028 y máximo hasta el 30 de junio de 2028. Se espera que el fletamento comience el 25 de septiembre de 2026. El m/v DSI Polaris está actualmente fletado, según se anunció previamente, a Cargill Ocean Transportation (Singapore) Pte. Ltd, a una tarifa bruta de fletamento de US$12.250 por día, menos una comisión del 4,75% pagada a terceros.
El "DSI Polaris" es un buque granelero Ultramax de 60.404 TPM construido en 2018.
Se prevé que el empleo del "DSI Polaris" genere un total aproximado de US$10,37 millones en ingresos brutos durante el período mínimo programado del fletamento por tiempo.
La flota de Diana Shipping Inc. consta actualmente de 36 buques graneleros (4 Newcastlemax, 8 Capesize, 4 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 5 Panamax y 9 Ultramax). La Compañía también espera recibir dos buques graneleros Kamsarmax de nueva construcción con combustible dual de metanol para la segunda mitad de 2027 y la primera mitad de 2028, respectivamente. A día de hoy, la capacidad de carga combinada de la flota de la Compañía, excluyendo los dos buques aún no entregados, es de aproximadamente 4,1 millones de TPM, con una edad media ponderada de 12,83 años. Una tabla que describe la flota actual de Diana Shipping Inc. se puede encontrar en el sitio web de la Compañía, www.dianashippinginc.com. La información contenida en el sitio web de la Compañía no forma parte de este comunicado de prensa.
Sobre la Compañía
Diana Shipping Inc. es un proveedor global de servicios de transporte marítimo a través de la propiedad y el fletamento a casco desnudo de buques graneleros. Los buques de la Compañía se emplean principalmente en fletamentos por tiempo a corto y mediano plazo y transportan una variedad de cargas secas a granel, incluyendo productos básicos como mineral de hierro, carbón, grano y otros materiales a lo largo de rutas marítimas mundiales.
Declaración cautelar sobre declaraciones a futuro
Los asuntos discutidos en este comunicado de prensa pueden constituir declaraciones a futuro. La Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 proporciona protecciones de puerto seguro para las declaraciones a futuro con el fin de alentar a las empresas a proporcionar información prospectiva sobre su negocio. Las declaraciones a futuro incluyen declaraciones relativas a planes, objetivos, metas, estrategias, eventos o rendimientos futuros, y suposiciones subyacentes y otras declaraciones, que no son declaraciones de hechos históricos.
La Compañía desea aprovechar las disposiciones de puerto seguro de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995 e incluye esta declaración de advertencia en relación con esta legislación de puerto seguro. Las palabras "cree", "anticipa", "pretende", "estima", "pronostica", "proyecta", "planea", "potencial", "puede", "debería", "espera", "pendiente" y expresiones similares identifican declaraciones a futuro.
Las declaraciones a futuro en este comunicado de prensa se basan en varias suposiciones, muchas de las cuales se basan, a su vez, en suposiciones adicionales, incluyendo, entre otras, el examen de la gerencia de la Compañía de las tendencias operativas históricas, los datos contenidos en los registros de la Compañía y otros datos disponibles de terceros. Aunque la Compañía cree que estas suposiciones eran razonables cuando se hicieron, debido a que estas suposiciones están inherentemente sujetas a incertidumbres y contingencias significativas que son difíciles o imposibles de predecir y están fuera del control de la Compañía, la Compañía no puede asegurar que logrará o cumplirá estas expectativas, creencias o proyecciones.
Además de estos factores importantes, otros factores importantes que, en opinión de la Compañía, podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los discutidos en las declaraciones a futuro incluyen la fortaleza de las economías y monedas mundiales, las condiciones generales del mercado, incluidas las fluctuaciones en las tarifas de fletamento y los valores de los buques, los cambios en la demanda de capacidad de transporte de carga seca a granel, los cambios en los gastos operativos de la Compañía, incluidos los precios del combustible, los costos de dique seco y seguros, el mercado de los buques de la Compañía, la disponibilidad de financiación y refinanciación, los cambios en las normas y regulaciones gubernamentales o las acciones tomadas por las autoridades reguladoras, las políticas arancelarias y otras restricciones comerciales, la responsabilidad potencial de litigios pendientes o futuros, las condiciones políticas generales nacionales e internacionales, incluidos los riesgos asociados con el conflicto continuo entre Rusia y Ucrania y las sanciones relacionadas, la posible interrupción de las rutas marítimas debido a accidentes o eventos políticos, incluida la escalada del conflicto en el Medio Oriente, las averías de los buques y los casos de inactividad y otros factores. Consulte los archivos de la Compañía ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. para una discusión más completa de estos y otros riesgos e incertidumbres. La Compañía no asume ninguna obligación de revisar o actualizar ninguna declaración a futuro, ni de hacer ninguna otra declaración a futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o de otro tipo.
