El impulso de la administración Trump para reconstruir la industria marítima de Estados Unidos volvió a ser el centro de atención el miércoles, mientras los legisladores revisaban las solicitudes de presupuesto para el año fiscal 2027 de la Administración Marítima (MARAD) y la Comisión Federal Marítima (FMC), con funcionarios que delinearon planes para expandir la flota de bandera estadounidense, modernizar los astilleros, fortalecer la capacidad de transporte marítimo y reforzar la supervisión de los mercados globales de transporte marítimo.
La audiencia ante el Subcomité de la Guardia Costera y Transporte Marítimo de la Cámara de Representantes se produce en un momento en que la política marítima ha surgido como una rara prioridad bipartidista en Washington, impulsada por preocupaciones sobre las interrupciones de la cadena de suministro, la preparación del transporte marítimo militar y el dominio de China en la construcción naval global.
"Los eventos mundiales nos recuerdan una vez más que las empresas y los consumidores estadounidenses están inmersos en las cadenas de suministro globales", dijo el presidente del Subcomité, Mike Ezell (R-Miss.), en sus comentarios iniciales. "Estas cadenas de suministro son susceptibles de interrupción, y las cadenas de suministro interrumpidas se vuelven cadenas de suministro costosas".
Ezell señaló el Plan de Acción Marítimo de la administración Trump y la Ley bipartidista "Ships for America Act" como evidencia de que se está generando impulso detrás de los esfuerzos para revivir la base industrial marítima de EE. UU.
"Las estrellas se han alineado para crear un amplio consenso de que ahora es el momento de abordar esa negligencia", dijo Ezell. "No debemos desperdiciar este momento u oportunidad".
