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El Registro de Buques de Singapur (SRS) está fortaleciendo sus capacidades para apoyar un sector marítimo más digital y cada vez más multi-combustible, al cumplir 60 años desde su establecimiento en 1966.\n\nEn el Foro del SRS del 2 de octubre de 2026, al que asistieron socios de la industria y sindicatos, el Ministro de Estado Senior de Derecho y Transporte, Sr. Murali Pillai, destacó la importancia de las asociaciones continuas a medida que Singapur fortalece el SRS en medio de la transición digital y verde de la industria marítima.\n\nModernización del Registro\n\nLa Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) lanzará un nuevo sistema de registro de buques en el primer semestre de 2027 para simplificar el proceso de registro y hacerlo más fluido para armadores y agentes marítimos. El nuevo sistema integrará el proceso de registro de principio a fin, desde la presentación de la solicitud hasta la emisión del certificado. También incorporará capacidades de inteligencia artificial para apoyar la verificación y el procesamiento de las solicitudes. El tiempo de procesamiento para las solicitudes estándar se reducirá de hasta tres días hábiles a solo unos minutos, con la emisión de certificados al finalizar.\n\nLos armadores y agentes marítimos también tendrán una mayor visibilidad sobre el estado de sus solicitudes. La MPA invitará a las partes interesadas de la industria a participar en pruebas piloto en los próximos meses para perfeccionar el sistema antes de su lanzamiento.\n\nUna flota registrada en Singapur en crecimiento y evolución\n\nDesde su establecimiento en 1966, el SRS ha crecido a más de 4.400 buques. Al 31 de diciembre de 2025, el SRS alcanzó un récord de 137 millones de toneladas de registro bruto (GT), un aumento del 27% con respecto al año anterior, lo que convierte a Singapur en el cuarto registro de buques más grande del mundo. Con una edad promedio de los buques de aproximadamente 11 años, el SRS es también actualmente la flota más joven entre los diez principales registros de buques del mundo. Singapur sigue figurando entre las principales banderas en virtud de los Memorandos de Entendimiento de Tokio y París sobre el Control del Estado del Puerto, y califica para el programa QUALSHIP 21 de la Guardia Costera de los Estados Unidos.\n\nLa flota registrada en Singapur también está evolucionando a medida que las compañías navieras adoptan combustibles alternativos. Desde 2020, ocho buques propulsados por metanol se han registrado en el SRS. Se espera que el SRS abanderé su primer buque de doble combustible de amoníaco el próximo mes.\n\nUn récord de 74 buques de 28 empresas calificaron para el Programa de Buques Verdes de la MPA este año por adoptar soluciones que superaron los requisitos reglamentarios ambientales vigentes. Seaspan Corporation fue reconocida por contribuir con el mayor tonelaje neto al SRS en 2025/2026. La lista de los galardonados del SRS se encuentra en el Anexo.\n\nDesarrollo del talento marítimo de Singapur\n\nEn el Foro, 13 marinos locales también fueron reconocidos en el marco del Programa de Logros de Hitos de Navegación (SailMAP). Desde su lanzamiento en 2022, SailMAP ha apoyado a más de 100 marinos locales en su progreso hacia niveles más altos de competencia a bordo, contribuyendo a los esfuerzos para fortalecer la cantera de talento marítimo de Singapur.\n\nAnexo: Lista de galardonados del SRS 2026\n\n| |\n|---|\n| Premio al mayor contribuyente de tonelaje neto del SRS 2026 |\n| Seaspan Corporation |\n\n| | |\n|---|---|\n| Premio al Buque Verde del SRS |\n| No. | Beneficiario |\n| 1. | BAL Container Line Pte. Ltd |\n| 2. | Bank of Communications Financial Leasing Co., Ltd / Mitsui O.S.K. Lines Ltd |\n| 3. | CCB Financial Leasing Co., Ltd |\n| 4. | Clearlake Shipping Private Ltd |\n| 5. | CMA CGM |\n| 6. | Consort Bunkers Pte Ltd |\n| 7. | Equatorial Marine Fuel Management Services Pte Ltd |\n| 8. | Evergreen |\n| 9. | Financial Partners Group Co., Ltd |\n| 10. | Global Energy International Ltd |\n| 11. | Interasia Lines Singapore Pte. Ltd |\n| 12. | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. / Bank of Communications Financial Leasing Co., Ltd |\n| 13. | Kuok Maritime Group |\n| 14. | marineEV, a Yinson GreenTech Business |\n| 15. | MISC Berhad |\n| 16. | Nathalin Shipping Pte. Ltd |\n| 17. | Oasis LNG Pte. Ltd |\n| 18. | Ocean Network Express Pte. Ltd |\n| 19. | Pacific Basin |\n| 20. | Pacific International Lines (PIL) |\n| 21. | Pertamina International Shipping |\n| 22. | Pioneer Logistics Holdings Pte Ltd |\n| 23. | STC Shipping Pte. Ltd |\n| 24. | T.S. Lines Ltd |\n| 25. | VLK Traders (S) Pte. Ltd |\n| 26. | Wan Hai Lines |\n| 27. | Wideshine |\n| 28. | Yang Ming Marine Transport Corporation |\n\n| | |\n|---|---|\n| Premio SailMAP |\n| Obtención de COC 1 |\n| No. | Beneficiario |\n| 1. | Teo Lip Kio |\n| Servicio marítimo calificado mientras se posee un COC 2 válido |\n| No. | Beneficiario |\n| 1. | Elijah Jordan Q Villavieja |\n| 2. | Syed Shams Murshedul Islam |\n| Primer buque de navegación oceánica después de obtener COC 2 |\n| No. | Beneficiario |\n| 1. | Yap Cheng Hong |\n| Obtención de COC 2 |\n| No. | Beneficiario |
| 1. | Sidhant Singh |\n| Subsidio mensual mientras se asiste al curso de preparación COC 2/1 |\n| No. | Beneficiario |\n| 1. | Emir Bin Yusri |\n| 2. | Muhammad Haris Ayub |\n| 3. | Noor Muhammad Bin Emran |\n| 4. | Pearl Win Htoo |\n| 5. | Sakinah Binte Mohamed Razip |\n| Servicio marítimo calificado mientras se posee un COC 3/5 válido |\n| No. | Beneficiario |
| 1. | A V Vikneswaran |\n| 2. | Radhakrishnan Ashok |\n| Primer buque de navegación oceánica después de obtener COC 3/5 |\n| No. | Beneficiario |
| 1. | Muhammad Khidir Bin Abdul Karim |\n| 2. | Tan Chuin Wei |
