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El buque de carga general holandés Thamesborg ha completado con seguridad su primer tránsito por el Paso del Noroeste de Canadá desde que encalló en un banco de arena no cartografiado a lo largo de la ruta el año pasado, con el buque pasando a pocas millas náuticas del lugar del accidente.
El buque Wagenborg de 172 metros (564 pies) zarpó de Matane, Quebec, el 8 de agosto y tiene previsto llegar a Onsan, Corea del Sur, el 3 de septiembre, según datos AIS. Su tránsito por el Paso del Noroeste duró unos cinco días, del 13 al 18 de agosto.
El viaje llevó al Thamesborg a través del Estrecho de Franklin, donde encalló el 6 de septiembre de 2025, mientras navegaba de China a Baie-Comeau, Quebec. El buque golpeó un banco de arena no cartografiado, dañando su casco y varios tanques de lastre y causando la entrada de agua. Nadie resultó herido y no se informó de contaminación.
Una comparación de las rutas AIS muestra al Thamesborg navegando más al este en 2025 que durante el tránsito más reciente. El encallamiento ocurrió en un área con datos de levantamiento hidrográfico limitados, lo que destaca los desafíos que enfrentan los buques comerciales que navegan por el Ártico canadiense.
Rutas AIS del Thamesborg en 2025 y 2026. (Fuente: MagicPort Maritime Intelligence)
La causa precisa del encallamiento no ha sido determinada, dijo Wagenborg a gCaptain. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá continúa listando el incidente como una investigación activa.
"Aunque las investigaciones sobre el incidente del Thamesborg aún están en curso, Wagenborg sigue totalmente comprometido con una navegación segura y responsable a través del Paso del Noroeste", dijeron los representantes de Wagenborg.
"Consideramos cada desafío operativo como una oportunidad para revisar nuestros procedimientos, mejorar nuestra capacitación y ampliar nuestra base de conocimientos en este delicado entorno."
El encallamiento de 2025 desencadenó una compleja operación de salvamento de un mes de duración en una de las partes más remotas del Ártico canadiense. Más de 5.000 toneladas de la carga de bloques de carbono industrial del Thamesborg fueron transferidas a los buques Silver Copenhagen y Nunalik para reducir el calado del barco. Luego se trajo equipo especializado a bordo del rompehielos Botnica para eliminar el agua de los tanques de lastre dañados y ayudar a reflotar el buque.
El Thamesborg fue reflotado a principios de octubre y posteriormente abandonó el Ártico por sus propios medios, escoltado por el Botnica y el remolcador Beverly M I. El convoy llegó a Baie-Comeau a finales de ese mes, donde se descargó el resto de la carga. El Thamesborg luego cruzó el Atlántico por sus propios medios, acompañado por el buque de manejo de anclas Princess de Boskalis, y llegó a un astillero turco en diciembre para reparaciones.
"Abordamos cada viaje al Ártico con una preparación rigurosa, trabajando de la mano con las autoridades canadienses y las partes interesadas locales durante cada tránsito", dijo Wagenborg.
La temporada 2026 del Paso del Noroeste también está demostrando ser activa, particularmente para los buques de expedición. Los horarios públicos muestran múltiples buques de pasajeros operando o preparándose para ingresar al paso en agosto, incluidos el Seabourn Venture, el MS Fridtjof Nansen, el Ocean Victory y otros buques de expedición.
