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Por Mirette Magdy (Bloomberg) — Los ingresos del Canal de Suez aumentaron un 42% en julio respecto al año anterior, ya que el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz debido a la guerra de Irán y las amenazas de los hutíes en el sur del Mar Rojo llevaron a más barcos a utilizar la vía fluvial egipcia.
Un total de 1.340 buques transitaron por el canal ese mes, según datos de la agencia estatal de estadísticas CAPMAS. Esto representa un 27% más que en julio de 2025 y se compara con los 1.208 barcos de este junio, extendiendo una recuperación parcial que comenzó a principios de año.
Los petroleros representaron 526 de los buques de julio, frente a los 485 del mes anterior.
Es probable que el aumento refleje, al menos en parte, el desvío de las exportaciones de petróleo de Arabia Saudita a través del Mar Rojo debido al cierre de Ormuz. Una amenaza posterior de los rebeldes hutíes de Yemen ha impulsado a muchos barcos a salir hacia el norte en lugar de cruzar el Bab El-Mandeb, otro punto de estrangulamiento.
Los ingresos del canal aumentaron a 505 millones de dólares en julio, según mostraron los datos de CAPMAS, el nivel mensual más alto desde diciembre de 2023. Los volúmenes de tráfico se desplomaron a principios de 2024 cuando los hutíes comenzaron a atacar el transporte marítimo internacional en el sur del Mar Rojo para presionar a Israel durante su guerra contra Hamás en Gaza.
La vía fluvial, que es la ruta marítima más corta entre Europa y Asia, ha sido tradicionalmente, junto con el turismo y las remesas del extranjero, una fuente clave de divisas para Egipto.
La Autoridad del Canal de Suez espera que los ingresos para todo el año aumenten a entre 5.800 y 6.000 millones de dólares, frente a los 4.100 millones de dólares de 2025, dijo el presidente Osama Rabie en un programa de entrevistas de televisión local la semana pasada.
A pesar del reciente repunte, tanto los cruces como los ingresos se mantienen muy por debajo de sus niveles anteriores a la guerra de Gaza. La vía fluvial generó un récord de 10.200 millones de dólares en 2023 y unos 2.300 barcos la cruzaron en abril de ese año, según datos de CAPMAS.
Se espera que el resurgimiento continúe en los próximos meses, tanto con el nuevo desvío de las exportaciones de petróleo con destino a Asia como con el anuncio de varias navieras europeas de la reanudación de algunos de sus servicios en el Mar Rojo, dijo Mohamed Abu Basha, jefe de análisis macroeconómico del banco de inversión EFG Hermes.
