• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
El grupo de inversión marítima noruego Eitzen avanza en su plan de construir dos buques portacontenedores eléctricos, que, según afirma, modernizarán el transporte marítimo de corta distancia y acelerarán la transición hacia buques propulsados por baterías. En una ceremonia en Oslo el 12 de junio, la compañía confirmó que estaba realizando un pedido para la construcción de los dos buques en China.
El pedido se realizó a Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co. El primer barco está programado para su entrega en 24 meses y el segundo en 27 meses. Eitzen informa que está consolidando su enfoque en la electrificación marítima con una de las empresas de su grupo, Zen, tomando la iniciativa.
Los barcos, que estarán entre los buques portacontenedores eléctricos más grandes jamás puestos en operación comercial, se utilizarán para establecer un corredor de carga eléctrico. Zen planea operar los buques en la región del Mar del Norte, conectando los puertos del norte de Europa. La ruta conectará Hamburgo, Gotemburgo y Oslo. Cada uno de los buques tendrá una capacidad de 900 TEU, estableciendo un nuevo corredor de transporte marítimo ecológico para el norte de Europa.
Los barcos serán propulsados por un sistema de propulsión eléctrica, con una de las empresas del Grupo Eitzen desarrollando las baterías. El anuncio decía que los paquetes de baterías tendrán más de 100 MWh y proporcionarán una autonomía de entre 500 y 600 millas náuticas. Las baterías, que se construirán en una planta en Tønsberg, Noruega, se dice que tienen el doble de densidad de energía por volumen que las soluciones comparables. Son impermeables y pueden soportar la inmersión permanente en agua.
"La electrificación ya no es un concepto del futuro", dijo Fridtjof C. Eitzen, cofundador y CEO de Zen. "Se está volviendo comercialmente viable hoy en rutas comerciales seleccionadas. Zen se estableció para liderar esta transición y construir la infraestructura necesaria para escalar el transporte marítimo eléctrico".
El proyecto fue uno de los siete buques eléctricos que recibieron una subvención de Enova de Noruega en junio de 2025. El fondo gubernamental desarrollado para avanzar en soluciones de transporte con cero emisiones de carbono otorgó 200 millones de NOK (aproximadamente 21 millones de dólares) para el desarrollo de los buques portacontenedores eléctricos.
Enova también otorgó 20,6 millones de NOK (aproximadamente 2,2 millones de dólares) al Puerto de Oslo para desarrollar capacidades de carga en tierra en Yilport Oslo. Será una estación de energía en tierra de alto voltaje para barcos propulsados por baterías. El Puerto de Oslo afirma que la instalación de carga para los portacontenedores tendrá un nivel de voltaje de 6,6 kV y una capacidad de 7,5 MVA.
Fuente: MARITIME_EXECUTIVE
