• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
Por Alex Longley (Bloomberg) — La compañía de buques tanque Hunter Group ASA afirma que una contraparte le debe $55 millones, la cual está disputando sus obligaciones contractuales después de un aumento en la tarifa de flete de referencia mundial.
El pago insuficiente se ha acumulado constantemente durante varios meses, con un déficit de aproximadamente $12 millones más que en la actualización de hace un mes, según las declaraciones de la compañía.
Las ganancias de los buques tanque se han disparado desde el inicio de la guerra de Irán, con los propietarios exigiendo enormes primas para ingresar al Golfo Pérsico debido al riesgo de ataque. Esto es importante porque la tarifa de referencia mundial de los superpetroleros se basa en viajes realizados desde el interior de la vía navegable.
La guerra, combinada con los ataques hutíes a la navegación y una gran apuesta por los superpetroleros por parte de un armador surcoreano, ha contribuido a impulsar las tarifas a niveles récord.
El lunes, las ganancias para los barcos que transportan crudo de Arabia Saudita a China, la ruta de referencia de la industria, se valoraron en $728,000 al día, un máximo histórico. Esto es más de 10 veces el promedio del año pasado.
Hunter no ha revelado la contraparte. En mayo, una persona familiarizada con el asunto dijo que el cliente involucrado en la disputa es el comerciante de materias primas Mercuria Energy Group. La compañía está a la espera de un caso judicial, en el que argumentará que la tasa de referencia se ha distorsionado por la interrupción de la ruta marítima clave entre Oriente Medio y China debido a la guerra de Irán.
Mercuria se negó a comentar el martes.
Los barcos que transportan cargas desde fuera del Estrecho de Ormuz a China todavía tienen ganancias elevadas de $302,000 al día, pero están muy por debajo de las de dentro del Golfo.
