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Por Golnar Motevalli (Bloomberg) — Irán ha iniciado un servicio de seguro respaldado por Bitcoin para las compañías navieras iraníes que desean transitar el Estrecho de Ormuz, informó la agencia de noticias semioficial Fars, citando documentos obtenidos del Ministerio de Economía y Asuntos Financieros del país.
Según una captura de pantalla del sitio web de la compañía de seguros, denominado Hormuz Safe y compartido por Fars news, "proporciona a las compañías navieras y propietarios de carga iraníes un seguro digital rápido y verificable". Fars no dio un desglose detallado de cómo funciona el seguro y si está disponible para compañías navieras y buques extranjeros.
Irán está fuertemente sancionado por Estados Unidos y su uso de criptomonedas como Bitcoin y Tether se ha disparado desde que el presidente Donald Trump comenzó a atacar su economía y exportaciones de energía durante su primera administración.
Irán ha cerrado efectivamente el Estrecho de Ormuz, un conducto importante para los suministros energéticos globales y otros bienes, desde que Estados Unidos e Israel comenzaron los ataques aéreos contra el país el 28 de febrero. El gobierno y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica han estado buscando formalizar el control sobre la vía fluvial, incluida la imposición de peajes y otras tarifas. Un servicio de seguro podría ser otro medio para recaudar fondos.
"Se proporcionarán pólizas de seguro criptográficamente verificables para los envíos que pasen por el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y las vías fluviales circundantes, y los pagos se liquidarán en Bitcoin", informó Fars, citando el sitio web hormuzsafe.ir, que no parece ser accesible fuera de Irán. "El envío estará cubierto desde el momento de la confirmación y se entregará un recibo firmado al propietario".
Está lejos de ser seguro que un sistema de seguro para el transporte marítimo basado en Bitcoin sea factible. A diferencia de las llamadas stablecoins que están vinculadas a una moneda fiduciaria como el dólar, Bitcoin es altamente volátil, una característica que ha significado que su adopción como medio de pago haya sido limitada hasta ahora. Los propietarios de barcos extranjeros también pueden dudar en utilizar dicho mecanismo por temor a incumplir las sanciones de Estados Unidos contra Irán.
Estados Unidos e Irán han estado observando un alto el fuego inestable desde principios de abril, y resolver el estancamiento sobre el Estrecho de Ormuz es fundamental para cualquier acuerdo de paz formal.
Trump emitió una nueva amenaza contra Irán el domingo, diciendo a Teherán que "será mejor que se muevan, RÁPIDO, o no quedará nada de ellos", según una publicación en Truth Social. Las dos partes han rechazado repetidamente las demandas del otro y no pueden ponerse de acuerdo sobre cómo reiniciar las conversaciones de paz.
Mientras su estancamiento continúa, más de 1.500 buques comerciales estaban atrapados en el Golfo Pérsico a principios de mayo, según el ejército estadounidense. Los productores de petróleo de la región se han visto obligados a reducir severamente su producción a medida que se quedan sin espacio para almacenar su crudo.
El gobierno iraní y el IRGC han permitido que algunos buques realicen el viaje a través de una ruta designada cerca de la costa de Irán, a veces después de solicitar pagos de hasta 2 millones de dólares. En respuesta, Estados Unidos ha bloqueado los puertos iraníes.
El lunes, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán lanzó oficialmente la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo creado para gestionar el tráfico en el Estrecho de Ormuz. Según una cuenta en X, la PGSA es la "entidad legal y autoridad representativa de la República Islámica de Irán para la gestión del tráfico a través del Estrecho de Ormuz".
No está claro hasta qué punto el servicio de seguros Hormuz Safe está directamente vinculado al IRGC o a los planes más amplios del gobierno para consolidar un sistema oficial de peajes. Fars está estrechamente afiliada a los Guardias.
Babak Zanjani, un empresario iraní que hizo su fortuna ayudando a la República Islámica a evadir sanciones, comenzó a promover la idea de un esquema de seguro marítimo iraní para el Estrecho de Ormuz el 8 de mayo.
Zanjani, quien fue liberado de prisión el año pasado después de que se le conmutara la pena de muerte, compartió los primeros detalles de Hormuz Safe con sus seguidores minutos después de la publicación del informe de noticias de Fars. Anteriormente había sido arrestado por malversar miles de millones de dólares del ministerio de petróleo de Irán.
Los informes sobre Hormuz Safe coincidieron con una declaración de un legislador iraní de que la República Islámica pronto presentaría un mecanismo profesional para gestionar el tráfico en el estrecho a lo largo de una ruta designada.
Ebrahim Azizi, jefe de la comisión parlamentaria de seguridad nacional de Irán, dijo que "solo los buques comerciales y las partes que cooperen con Irán se beneficiarán".
"Se cobrarán las tarifas necesarias por los servicios especializados prestados bajo este mecanismo", dijo Azizi en un comunicado en X, añadiendo que las partes involucradas en la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán tendrían prohibido el acceso a la ruta.
Esmail Baghaei, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán, dijo el lunes que funcionarios iraníes y omaníes mantuvieron reuniones la semana pasada para discutir esfuerzos conjuntos para "desarrollar un mecanismo" para proporcionar un paso seguro a los barcos que transitan el Estrecho.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
