Por Weilun Soon

3 de agosto de 2026 (Bloomberg) –El puerto clave de exportación saudita de Yanbu en el Mar Rojo pareció tener su día más activo desde que las amenazas hutíes trastornaron el transporte marítimo en la región, mientras que más barcos transitaron a oscuras por el estrecho de Bab el-Mandeb.

Cinco buques petroleros de gran tamaño estaban atracados en las terminales de carga de petróleo de Yanbu el sábado, según imágenes satelitales, lo que posiblemente lo convierte en el día más activo desde que los rebeldes hutíes respaldados por Irán impusieron un bloqueo a los puertos sauditas hace dos semanas. Las fotos fueron tomadas por el satélite Sentinel 2 de la Unión Europea, que solo sobrevuela la zona cada pocos días.

Yanbu se volvió crucial para los esfuerzos de Arabia Saudita por mantener el envío de grandes volúmenes de crudo después de que la guerra de Irán paralizara el tráfico a través del Estrecho de Ormuz. El reino evitó la vía fluvial bombeando millones de barriles al día al Mar Rojo para su exportación a clientes globales. Un VLCC puede transportar alrededor de 2 millones de barriles.

Por separado, el Suezmax de propiedad griega Lesvos y el VLCC de bandera india Desh Vaibhav navegaron por Bab el-Mandeb durante el fin de semana transportando crudo saudita cargado en Yanbu con sus transpondedores apagados, según las firmas de análisis Vortexa y Kpler. Las embarcaciones han reaparecido en aguas frente a Omán después de transmitir previamente cerca del puerto del Mar Rojo, según muestran los datos de seguimiento de barcos.

Algunos petroleros todavía transitan abiertamente por Bab el-Mandeb, incluidos barcos que transportan crudo ruso. Pero la amenaza hutí ha obligado a algunos buques sauditas a tomar una ruta más larga alrededor de África, y al reino a desviar algunos flujos de petróleo con destino a Asia desde el Mar Rojo a Sidi Kerir en la costa mediterránea de Egipto.

A finales de la semana pasada, un buque cisterna de gas natural licuado que transportaba un cargamento de Qatar fue alcanzado por un proyectil mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz, lo que subraya los riesgos de seguridad para los armadores en la región. El lunes, el tráfico observable a través del estrecho era escaso.

Aun así, el crudo está saliendo del Golfo Pérsico, principalmente en petroleros que han apagado sus transpondedores. El viernes, más de 8,4 millones de barriles salieron del golfo, marcando uno de los flujos diarios más altos desde que comenzó la guerra de Irán a finales de febrero, según datos de seguimiento de barcos.

En otros desarrollos marítimos:

Estrecho de Ormuz, Golfo Pérsico, Golfo de Omán

  • Entre el viernes y el domingo, 34 buques de carga transitaron el Estrecho de Ormuz en ambas direcciones, según datos de Kpler, que pueden revisarse después de recibir más información.
  • Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido informaron el domingo que el capitán de un petrolero había escuchado una explosión cerca de una embarcación próxima a la costa de Omán.
  • Esto siguió al ataque al buque cisterna de GNL el sábado, mientras que un petrolero de crudo informó de un incidente cercano el mismo día al navegar hacia el golfo.

Mar Rojo Meridional y Septentrional

  • Entre el viernes y el domingo, 75 buques de carga cruzaron Bab el-Mandeb.
  • Los flujos de crudo ruso dominaron los flujos de salida del Mar Rojo a través del estrecho, aunque dos cargamentos de crudo saudita, un cargamento de Argelia y una entrega sudanesa habían navegado a oscuras.
  • Un superpetrolero de propiedad taiwanesa también navegó a oscuras por el estrecho, aunque Bloomberg News no pudo determinar de inmediato si estaba cargado o vacío.
  • Una unidad dirigida por los hutíes que afirma gestionar los movimientos de buques a través del estrecho rechazó las afirmaciones de que el grupo buscaba cobrar a los barcos por los tránsitos, diciendo que serán gratuitos.