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ATENAS, 3 de junio (Reuters) - Incluso si Estados Unidos e Irán acordaran detener la guerra y abrir el Estrecho de Ormuz, los barcos atrapados en el Golfo no podrán salir sin garantías de seguridad, dijo a Reuters el CEO de V.Group, un importante gestor global de buques.
Las hostilidades renovadas en el conflicto de tres meses están poniendo a prueba un frágil alto el fuego, mientras cientos de barcos y unos 20.000 marineros permanecen atrapados en la región con Ormuz en gran parte cerrado.
V.Group, que gestiona alrededor de 800 buques, tiene 13 barcos atrapados en el Golfo, la mitad de ellos petroleros, dijo Rene Kofod-Olsen, CEO del grupo de uno de los principales especialistas mundiales en gestión técnica de buques y tripulaciones.
"Estás en una situación en la que supuestamente tienes un alto el fuego", dijo durante la semana naviera Posidonia en Atenas.
"Pero todavía hay actividad cinética", dijo Kofold-Olsen, refiriéndose a ataques con drones o misiles.
Para que el tráfico vuelva a los niveles anteriores a la guerra, cuando un promedio de 125 buques pasaban por Ormuz diariamente, los operadores de barcos necesitarán garantías sólidas de paso seguro, en las que la comunidad internacional debería participar, dijo.
"No creo que el transporte marítimo mundial, por definición, pase de manera significativa por el Estrecho de Ormuz antes de que esas cosas estén realmente garantizadas", dijo Kofod-Olsen.
Los ejecutivos navieros reunidos en Atenas dijeron que, si bien las tripulaciones en el Golfo estaban recibiendo suministros y era posible rotar equipos dentro de la región, la tensión del conflicto se estaba profundizando.
"Los armadores tienen que operar en marcos irregulares, lo que puede ser difícil o desafiante para la industria, difícil y desafiante también para las aseguradoras", dijo a Reuters Alex Gregg-Smith, presidente de marina y offshore de Bureau Veritas, el principal certificador de seguridad de buques.
"Está ejerciendo presión sobre las operaciones de los propietarios".
Dwain Hutchinson, director gerente del registro marítimo de Bahamas, dijo a Reuters que había 14 barcos con bandera de Bahamas, con más de 900 marineros a bordo, dentro del Golfo, lo que incluía embarcaciones offshore más pequeñas que normalmente operaban en la zona.
Si bien su seguridad y bienestar eran la máxima prioridad, el registro de bandera no restringía a los barcos de navegar en la región.
"Creemos que es una decisión del propietario y esperamos que revisen el riesgo y tomen una decisión equilibrada para operar en la región", dijo.
Evangelos Marinakis, fundador y presidente de Capital Maritime & Trading Corp, uno de los principales operadores de petroleros del mundo, dijo que su grupo "tuvo la suerte" de no tener ningún buque dentro del Golfo cuando el conflicto comenzó el 28 de febrero.
"En caso de que algo suceda, una baja, no podríamos correr ese riesgo", dijo en el foro de armadores de TradeWinds en Atenas.
Fuente: Reuters
