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Maersk está revisando el peso de activación del recargo por carga pesada (HWS) para todos los tipos de equipos de 20 pies con un peso bruto superior a 25 toneladas métricas desde Extremo Oriente a Alemania y Polonia, con fecha de cálculo de precio efectiva el 19 de octubre de 2026.
El peso de activación del recargo por carga pesada (HWS) para todos los tipos de equipos de 20 pies para el resto de los países de destino en el norte de Europa se mantiene sin cambios en un peso bruto superior a 28 toneladas métricas.
El nuevo nivel tarifario es el siguiente:
| Origen | Destino | Fecha efectiva | Moneda | ALL_20 | Peso VGM |
|---|---|---|---|---|---|
| Extremo Oriente | Norte de Europa (excepto Alemania y Polonia) | 30-Sep-2026 | USD | 400 | > 28 toneladas métricas |
| Extremo Oriente | Alemania y Polonia | 19-Oct-2026 | USD | 400 | > 25 toneladas métricas |
La tabla anterior incluye otros países de destino, como se hace referencia en el anuncio anterior, para presentar todos los detalles aplicables del recargo por carga pesada para este comercio en una única tabla consolidada.
*Los países del Extremo Oriente incluyen Brunéi, China, Hong Kong China, Indonesia, Japón, Camboya, Mongolia, Corea del Sur, Laos, Myanmar, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán China, Tailandia y Vietnam.
*Los destinos se refieren a destinos dentro de los alcances comerciales que pueden ser diferentes de una definición geográfica global.
Todos los tipos de equipos de 20 pies en esta implementación incluyen 20'Dry, 20'Bulk, 20'Collapsible Flat rack, 20' Flat rack, 20'Hive, 20' Pallet Wide, 20' Open top, 20' Tank, 20' Twin Deck y 20'Reefer.
Cuando la Masa Bruta Verificada (VGM) exceda el umbral de peso, se activará el recargo por carga pesada. La Masa Bruta Verificada (VGM) es el peso de la carga, incluyendo el material de estiba y el trincaje, más el peso de la tara del contenedor que transporta esta carga.
El recargo por carga pesada será aplicable a todos los productos Ocean, incluidos los productos por contrato, SPOT, Maersk Go y otros.
Para no-FMC, PCD se refiere a la fecha de salida programada del primer tramo marítimo en el momento de la confirmación de la reserva para reservas no spot.
Para FMC, PCD es la última fecha de entrada del contenedor para reservas no spot.
Para reservas SPOT, la tarifa anterior se recupera en función de la fecha de confirmación de la reserva.
Para su referencia, siempre puede ver los últimos niveles y estructuras de tarifas directamente en nuestra página de consulta de tarifas: https://www.maersk.com/tariff-lookup/
(Cobertura actual: FMC – Federal Maritime Commission y EEA – países regulados por el Espacio Económico Europeo)
Para los comercios sujetos a la Ley de Transporte Marítimo de EE. UU. o las Regulaciones Marítimas de China, las cotizaciones o recargos que varíen de la tarifa de Maersk no serán vinculantes para Maersk a menos que se incluyan en un contrato de servicio o una enmienda de contrato de servicio que se haya presentado ante la Federal Maritime Commission (FMC) o la Bolsa Marítima de Shanghái, según corresponda.
Revisamos todos los recargos regularmente y puede encontrar todas las actualizaciones de recargos aquí.
Si tiene alguna pregunta adicional, comuníquese con su representante local de Maersk. Siempre estamos a su disposición para ayudarle a planificar sus futuros movimientos en la cadena de suministro y asistirlo con sus necesidades logísticas.
