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Actualización Transatlántica
La capacidad del norte de Europa a Norteamérica está volviendo a la normalidad este mes, pero el espacio spot seguirá siendo limitado, por lo que se recomienda reservar con al menos tres semanas de antelación. Es probable que el servicio TA2 se llene a medida que aumenten los volúmenes, lo que limita el espacio a Saint John, y Miami podría agotarse en algunas semanas. La capacidad de la costa este de Canadá se mantendrá ajustada durante octubre, ya que los bajos niveles de agua reducen la cantidad de carga que los buques pueden transportar, por lo que se recomienda reservar con tres semanas de antelación y consultar con su representante de Maersk antes de añadir nuevo volumen.
Desde el Mediterráneo, el espacio es limitado en todos los servicios y las restricciones de calado continúan en Livorno y Salerno. Las reservas del Mediterráneo a Houston ya están abiertas con un plazo de tres semanas, y otras rutas del Mediterráneo necesitan dos semanas. Si realiza envíos desde el Mediterráneo Oriental o Europa Central y Sudoriental, confirme el equipo con su equipo local de Maersk antes de comprometerse con una salida.
El espacio a la costa oeste de EE. UU. y Canadá es limitado tanto desde Europa como desde el Mediterráneo, y estamos desviando esta carga a través de nuestros servicios de Asia-Pacífico y América Latina. Para Vancouver, el ferrocarril de Montreal a Pitt Meadows es la principal alternativa, sujeto a disponibilidad de espacio. El recargo por temporada alta del Mediterráneo de USD 250 por contenedor seco o refrigerado, USD 220 para Siria, comienza el 1 de noviembre de 2026.
Actualización Transpacífica
La demanda de Asia a Norteamérica sigue siendo elevada, y los retrasos de los buques están afectando los horarios en toda la industria. Los tifones han contribuido a esos retrasos esta temporada. Se espera que la capacidad se mantenga ajustada durante octubre. La Gemini Cooperation, la asociación de red de Maersk con Hapag-Lloyd, canceló dos salidas en TP8 y TP12 alrededor de la Semana Dorada, lo que puede afectar la llegada de carga a Norteamérica a mediados o finales de octubre. Consulte nuestro aviso al cliente para obtener más detalles. Reserve lo antes posible y añada unos días adicionales a sus planes para la carga que sale de Asia. Para los envíos a la Costa Este, las restricciones de calado en el Canal de Panamá añaden otra variable, así que también permita tiempo extra allí. La fiabilidad del cronograma de Gemini alcanzó el 95.7% en la Costa Oeste de Norteamérica y el 93.5% en la Costa Este en el último informe Global Liner Performance de Sea-Intelligence, frente a los promedios de la industria del 69.7% y 71.5%.
Actualización de África
Estamos experimentando una alta demanda en los tráficos de África a Norteamérica. Desde África Occidental, los envíos de flores cortadas y cacao están llenando los buques, por lo que se recomienda reservar con antelación para asegurar el espacio. Los volúmenes de Sudáfrica están cambiando de cítricos a resina, productos alimenticios, frutas y frutos secos a medida que cambia la temporada, y los volúmenes de prendas de vestir y café de África Oriental se mantienen estables. Hemos añadido buques más grandes al servicio MECL para ayudar a satisfacer la demanda. Si tiene carga para el cuarto trimestre desde cualquier origen africano, hable ahora con su representante de Maersk sobre el espacio y el tiempo.
Actualización Intra-Américas
A partir del 21 de octubre, nuestro servicio Gulf Ocean Express añade una escala semanal en Freeport, Texas, junto con Houston y Nueva Orleans. El servicio navega hacia el sur a Puerto Barrios, Guatemala, Puerto Cortés, Honduras, y Manzanillo, Panamá. Si su carga se origina cerca de Freeport, esto le ofrece una opción de puerto más cercana que puede reducir su distancia de transporte por carretera a la terminal. Para la carga con destino a El Salvador o Nicaragua, puede conectar a través de estos puertos con el transporte terrestre de Maersk. Hable con su representante de Maersk sobre los horarios y si la escala en Freeport se ajusta a sus envíos del cuarto trimestre.
Para recibir las últimas actualizaciones sobre su carga, regístrese para recibir notificaciones de ETA o consulte los horarios en Maersk.com. Para actualizaciones operativas semanales en nuestro "Weekly Reader", suscríbase a nuestros avisos en Maersk.com/newsletter.
Actualización Aduanera de EE. UU.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) ahora anula el número de importador de registro (IOR) de cualquier importador o agente que no proporcione información de identidad completa y precisa, una política en vigor desde el 18 de septiembre de 2026. Un número anulado no se puede utilizar para ingresar mercancías, así que verifique que su Formulario 5106 incluya su dirección comercial, correo electrónico y teléfono reales. La CBP envía cualquier aviso de anulación a la dirección de correo electrónico que tiene registrada, por lo que una dirección desactualizada podría retrasar sus envíos. Para proteger sus cuentas del uso indebido, revise quién tiene acceso a su portal ACE y a cualquier cuenta compartida.
Si busca reembolsos de aranceles pagados bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), marque el 6 de octubre. Es entonces cuando la CBP abre la siguiente fase de su sistema de reembolso, que cubre entradas más antiguas que ya ha finalizado, según una presentación de la CBP ante el Tribunal de Comercio Internacional el 15 de septiembre. Esta fase está abierta solo a los importadores con su propio caso pendiente en el tribunal que buscan estos reembolsos. Si proporcionó a la CBP su número de importador antes del 30 de julio, puede presentar la solicitud a partir del 6 de octubre. Si lo envió más tarde, la CBP le enviará instrucciones separadas. Los reembolsos no son automáticos. Deberá presentar una solicitud de reembolso que la CBP acepte y tener sus datos bancarios registrados en el portal en línea de la CBP para recibir el pago.
La CBP también está recopilando información sobre cómo los importadores documentan sus cadenas de suministro. El 2 de septiembre, emitió un aviso anticipado de propuesta de reglamentación con 64 preguntas sobre posibles nuevos requisitos de divulgación de importaciones, incluyendo si debe presentar los documentos de exportación que sus proveedores presentan a las aduanas extranjeras. Los comentarios deben presentarse antes del 1 de diciembre de 2026, y aún no se aplican nuevos requisitos. Ahora es un buen momento para confirmar que sabe de dónde provienen sus productos y sus componentes, más allá de sus proveedores directos, y para comentar si las propuestas afectarían a su negocio.
Si importa desde Canadá, revise sus clasificaciones de productos. Desde el 22 de agosto, EE. UU. ha aplicado un arancel adicional del 50% bajo la Sección 338 a bienes específicos de origen canadiense, incluidos los bienes que califican bajo el USMCA. Las listas de productos van más allá de los lácteos, las bebidas alcohólicas y los vehículos de motor, cubriendo artículos como productos de madera, muebles y papel. El 15 de septiembre, EE. UU. añadió y eliminó productos de las listas, y los bienes de las listas de alcohol y vehículos de motor ahora pagan el arancel de la Sección 338 además de cualquier arancel de la Sección 232. A partir del 29 de septiembre, ciertas bebidas alcohólicas canadienses, productos lácteos, melaza y motocicletas ya no pueden importarse. Si su última revisión arancelaria se realizó antes del 15 de septiembre, vuelva a ejecutarla con la lista actualizada de la CBP.
Actualización Aduanera de México
A partir del 1 de octubre de 2026, todos los importadores a México deben presentar la declaración de valoración aduanera electrónicamente, conocida como MVE, ya que el período de transición finalizó el 30 de septiembre. Asegúrese de que sus facturas comerciales, contratos y registros de pago respalden el valor que declara, ya que esta presentación brinda a las aduanas mexicanas una mayor visibilidad de la valoración. El 22 de septiembre, México también publicó la Segunda Modificación a sus Reglas Generales de Comercio Exterior de 2026, que cambia los requisitos para los archivos electrónicos de clientes, las certificaciones y el Anexo 22, y establece procedimientos que pueden conducir a la suspensión cuando los códigos de clasificación arancelaria, conocidos como números NICO, se declaran incorrectamente. Verifique que sus clasificaciones sean precisas y actuales.
Los agentes aduanales mexicanos ahora enfrentan reglas más estrictas sobre los archivos de clientes y las verificaciones de riesgo fiscal, por lo que espere que su agente solicite más documentación y la actualice con mayor frecuencia. México también está aplicando sus normas oficiales de productos, conocidas como NOMs, de manera más estricta, y los productos no conformes pueden enfrentar sanciones o ser retenidos en la frontera. Confirme que sus productos cumplen con las NOMs que les corresponden antes de que se envíen.
Maersk Customs Services ha lanzado el Trade and Tariff Studio para apoyar el cumplimiento de los aspectos básicos aduaneros. Póngase en contacto con su equipo de Maersk Customs Services si tiene preguntas sobre sus entradas.
